“国产新舟60出口汤加遭阻挠 新西兰取消对汤援助”

国产ma-60 (新舟60 )支线客机。 (数据图)

7月9日，法新社就“中国产ma60 (新舟60 )飞机交付汤加，新西兰取消援助”的复印件备受瞩目。 10日，新西兰外交部长煤炉宣布，为了ma60飞机的安全性，新西兰作为汤加前第一援助国，取消了对汤加的820万美元援助资金。 ma60飞机刚进入汤加航空空运输市场，引来各种质疑之声，愈演愈烈。 那么，ma60飞机在南太平洋飞行空，到底产生了什么样的影响呢？ 你又动了谁的奶酪？

7月6日，中国产ma60飞机交付南太平洋第一批顾客汤加。 在交付仪式上，汤加王国国王(六世)和首相、副首相等政府要人亲自体验了ma60飞机的飞行，高度评价了飞机。 过去，汤加国内只有一家航空空企业，属于新西兰，旗下有五架旧飞机。 这家企业运营不理想，快速发展缓慢，难以满足汤加经济快速发展的需要，汤加政府一直在考虑改变局面。 但是，由于新西兰是汤加最重要的援助国，汤加方面对机型的选择非常谨慎。 今年年初，新西兰这家航空空企业决定，中国飞机抵达后，立即停止在汤加的航空空运营，并含蓄地指出中国飞机的抵达将对汤加产生不良影响。 7月4日，ma60飞机抵达汤加首都努库阿洛法，彻底改变了新西兰某航空空企业把持汤加的局面，未来将由realtonga企业运营。

法新社9日的报道较大地描述了ma60架过去的事故，对ma60架的安全性提出了强烈的疑问。 副本引用汤加网站的报道，汤加政府承诺，如果ma60飞机不能满足国际航空空标准，将不会放生。 对此，汤加国王、首相、副首相都鲜明地支持ma60飞机。 汤加商业、旅游和劳工部长对此类否定评论和无端指责称:“其目的是误导和破坏汤加的旅游业。 汤加的民间航空法规基于国际民间航空组织( icao )法规，与其他国家没有关系。”

据业内人士透露，此次对ma60飞机的质疑和炒作，受到了背后的牵连。 新西兰不甘心被挤出汤加航空空运输市场，用各种政治经济手段向汤加政府施压，取消承诺的经济援助更是赤裸裸的报复。

但实际上，也有专家对西方媒体烧毁ma60飞机的安全性提出质疑。 飞机运营专家皮特·怀特在新西兰媒体上指出，ma60飞机与其他飞机相比，安全性没有明显差异，法新社提到的事故不是飞机本身的问题造成的。 在维基百科上搜索ma60架各种竞争机型的事故记录时，我们认为它们比ma60架要多得多。

据ma60飞机的生产者中航工业西飞企业介绍，ma60是中国产支线的涡轮螺旋桨飞机，目前供货于16个国家80多架，遍布非洲、东南亚、南亚、南美、南太平洋地区。 ma60飞机是严格按照中国民航ccar-25飞机标准进行设计、生产、验证的支线飞机，与美国far25飞机等效。 在ma60飞机多年的运营中，其安全性得到了客户的验证，其间发生的一些事故不是飞机本身的质量问题造成的。 其中唯一一起人员死亡的事故，所在国政府公布了最终的调查结果。 事故是由于多而复杂的气象等原因造成的，与飞机本身没有关系。

新舟60安全性高，经济适用性好，适合中小国家民用航空空行业，目前广泛出口到许多国家。 (数据图)

向老挝出口的新舟60支线客机。 (数据图)

资料来源:凤凰城

本文：《“国产新舟60出口汤加遭阻挠 新西兰取消对汤援助”》