“深地铁5号线信号系统与上海追尾地铁相同”

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电梯逆行让人们认知了o ts，昨天上海地铁追尾让人们认知了信号供应商卡斯科。 昨天上海地铁10号线发生追尾事故，事故地铁使用相同信号系统的深圳地铁5号线引起了深圳人的关注。 据深铁集团运营分社负责人介绍，在发生信号故障的情况下，如果所有车辆的位置都不清楚，就不会自由发动车辆。

昨天下午2点，上海地铁10号线突然发生追尾，深圳人陷入忧虑。 推特上迅速实时直播受伤和救护的情况，截至昨天下午6点，共有260人受伤。 微博曝光深圳地铁5号线也使用同样的企业品牌信号系统。 这个事实在地铁二期开通时被公开，当时5号线的信号系统作为亮点被媒体介绍。

对此，深圳地铁集团运营企业的负责人表示，他也在手机上看到了这一消息。 简单地说，信号灯一发生故障，所有的车都会自动停止，但无法在主中心显示停在哪个位置。 即使重新开始供电，也可能不会显示信号。 因为这需要所有车辆通过电话报告位置，所以主中心与列车保持联系，手动确认位置，然后逐一核对手动安排。 目前上海的事故原因还不清楚，但深圳的地铁通常运行的速度很低，要求在25公里/小时以下，实际上在20公里左右，即使遇到紧急情况，司机也可以通过目视的安全距离紧急刹车。 2004年深圳地铁运行后，暂时没有发生类似的故障。

昨天下午，深铁官微@深圳地铁运营表示，与该事件相比，网民对上海地铁10号线追尾事故中发生的对深圳地铁的质疑，关注着该事件的进展及其后的解决。 深圳地铁信号系统在测试运营前通过了第三方严格的检测认证，系统本身符合安全运营的要求。 对比系统不同的故障情况，深铁有完整的预案，而且所有岗位的员工都经过严格的培训和演习，所有人员都有资质工作，确保运营安全。 该小组负责人表示，如果遇到信号故障，不确认所有车辆的位置，决不自由驾驶。 目前，仅地铁集团负责运营的3条地铁线路就有100辆列车。 据地铁3号线运营企业负责人介绍，他们使用的不是上海卡斯科，而是庞巴迪的信号系统。

记者任笑一

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车站哪里最安全？ 只要稳定扶手就可以了

在上海地铁追尾事故还没有定论的时候，深圳的网民们开始担心乘坐地铁的安全。 有深圳网民的评论。 如果发生追尾，站在地铁车辆的哪个位置最安全？ 对此，深圳地铁集团运营分企业负责人表示，列车在低速运行中不存在所谓的安全区和非安全区，乘客只要牢牢抓住扶手，在紧急刹车时就不会受伤。 另外，有网友开玩笑说，上海地铁10号线列车间隔100秒，深圳地铁5号线列车间隔9分钟，发生追尾也不容易。

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cbtc移动闭塞系统与其他路线不同，“使用该系统，会给地铁的运行带来巨大的变化。 以前流传下来的固定闭塞方式，系统无法知道列车的具体位置。 为了确保安全，两列车之间需要增加防护区间，列车之间的安全间隔会变大，从而影响线路的采用效率。 》cbtc移动闭塞系统，大幅压缩发车间隔，提高效率，更安全可靠。 「

CTC即卡斯柯的系统，它怎么压缩发车间隔？ 业内人士表示，虽然越来越多以前流传的移动闭塞系统固定了防护区间的长度，但c b t c的移动闭塞系统基于列车的动态距离实时明确了列车防护区间的长度。 因为这比以前流传下来的东西更有效率。 但是，这次发生故障的是移动闭塞下的人工运行模式的调度。

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