“首条进疆高速铁路今全线铺轨 明年底贯通(图)”

8月18日，中铁四局建设的国家西部大开发点项目兰(州)新)铁路第双线甘蓝段开始铺设500米长轨道。 这标志着兰新铁路建设进入最后冲刺阶段，兰新铁路将于年底全线贯通，正式启用。

从我国建设海拔最高的高铁项目的兰新铁路二线祁连山隧道口往外看的祁连山

当天，甘肃省张掖市高台县工地上，3、40名铁路施工人员簇拥在铺路车前后，长500米的铁轨在短短十几分钟内准确降落在无砟轨道上。 接下来，工人们开始了轨道的检查和固定工作。

与以前流传下来的铁路上使用的硅轨建设不同，无硅轨对施工技术要求极高，加之我国西部自然环境恶劣，加大了施工难度和进度。 一位来自安徽省的施工人员告诉记者，虽然施工困难，但可以期待开通后的安全性和舒适性。

兰新铁路二线是我国“中长时间铁路网规划”的要点项目，是国家实施西部大开发战术的标志性项目，也是欧亚大陆桥铁路通道的重要组成部分。 通过建设这条铁路，将在甘肃、青海、新疆三省区之间开辟新的大能力高速铁路运输通道。

兰新铁路第二双线工程形象

甘肃和青海的钢轨铺设工作预计今年年底完成，新疆的钢轨铺设工作也在同步进行。 兰新铁路甘青企业副社长许志杰18日在接受记者采访时表示，兰新客运专线的建成，将对未来中国西部的交通运输带来根本性的变化。

许志杰表示，这条铁路明年年底通车后，将达到时速250公里，兰州到乌鲁木齐的时间将从现在的20多个小时缩短到8个小时左右。 现在中国的高铁技术已经成熟，保证将来是安全舒适的高铁。

兰新高速铁路建设之初，施工中除了使用最新标准的无混凝土轨道和无缝轨道外，还有沿途极端干旱沙漠、强风沙、极端温差、高海拔高寒等一系列自然因素，这些科技难题成为了阻碍。

从世界范围来看，这条高速铁路建设面临的困难也是首屈一指的，没有值得借鉴的先例，完全是自己探索的。 许志杰表示，他们在工程中尝试使用了很多科技做法，进行了一些比较重要的科研课题，目前面临的施工技术难题一个接一个地被克服。

年3月25日，兰新高速铁路新疆汉密尔顿立交桥中铁一局工人正在进行无砟轨道施工

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