“MH370失联：真相在哪里”

3月8日上午8点左右，法新社宣布，先从吉隆坡飞往北京的马航mh370客机于凌晨1点30分左右失去联系。 这架波音777客机和机上239人( 12名船员，227名来自14个国家的乘客，其中中国公民153人)。

波音777是安全记录良好的机型，迄今为止唯一致命的事故是韩亚航空空航班于去年7月在旧金山机场降落失误，造成3人死亡。 马航在失联事故发生前，从2007~2007年开始被英国skytrax继续归类为五星级，即东南亚最安全的航空空企业，每年获得这一荣誉的航空空企业一般只有6、7家。 属于寰宇某航空空联盟的马航，历史上从未被列入航空空企业安全黑名单，此前仅两次致命事故造成134人死亡，但分别发生在1977年和1995年的过去。

这样的机型，再加上这样的航空空企业，为什么会发生这样重大的航班丢失事故呢？ 更不可思议的是，这个事故从一开始就充满了蹊跷。

各种匪徒想

当然，客机在执行航班任务后，不得与地面航管中断联系； 如果联系不上，必须在第一时间报警。 然而，第一天令人惊讶的是，马来西亚空的管理部门和马航方面竟然在5、6个小时后透露失联。 另外，马航最初通报的失联时间改为2点40分(马六甲海峡霹雳岛附近)，后来又偷偷改为1点30分。

在随后的几天里，14个国家、数十艘舰船、数十架飞机和数十颗卫星被投放到了最初由马方划定的搜索范围的泰国湾一带，进行了现代化立体搜索。 前几天不断有新的发现，但几个小时后马方被谣言传开，这个发现——谣言——再发现——再谣言成为每天的例行公事。

3月12日，马方宣布不排除客机在飞行中扭头坠入马六甲海峡的可能性，这震惊了关心mh370航班命运的各界人士和忙于在泰国湾搜索的各国力量。 这意味着至今为止的投入和努力都白费了。 3月14日，更是传出了不可思议的消息:造谣马方迟迟未发布军用雷达监测消息和飞机与卫星最后联系的时间(上午8时11分)，宣布结束南海搜救，重新判断部署。 14日下午，马来西亚总理纳吉布举行新闻发布会，国防部长兼代理交通部长希沙姆丁·； 侯赛因是唯一的官方新闻稿。马航宣布，新闻发布和事件调查的主体已正式从马航转移到马来西亚联邦政府。

但是，新闻发布的混乱和各种匪徒的想法并未因政府的介入而告一段落。 在接下来的几天里，上午散布谣言，下午散布谣言的mh370法则没有被打破。 他一边强调政府没有刻意隐瞒，一边承认军方还没有公布敏感消息，前脚说飞机可能在联系卫星时着陆，后脚暂时向家人发表道歉声明不合适，无法让家人平静下来。 飞机在哪里的谜团也越来越深，搜索范围从最初的泰国湾、马六甲海峡到安达曼群岛周边的印度洋，最后扩展到从北到中亚、从南到南印度洋的两条弧线范围，覆盖面相当于地球的一半，俄罗斯、乌克兰、。

在这样的混乱中，乘客家属没有了耐心。 在3月19日马来西亚当局召开的发布会上，几位中国家庭代表打着横幅抗议，指责马方每天发布矛盾的新闻，但随后马警强行介入家人和记者的会面，造成更大的混乱。 马方对第二天的情况表示遗憾，下令进行调查。

真相在哪里？

最初客机的下落通常被定位为坠落事故，但很快各种推理版本层出不穷。

最初发现的疑点是两名欧洲公民奥地利人克里斯汀·；科塞尔和意大利人路易吉·； 马尔迪没有登机，被冒名顶替，盗用者都是通过南航客服在泰铢购买的机票。 进一步调查显示，在飞机上化名的乘客有可能增加到4人。 一些人开始怀疑这些冒名顶替者可能与恐怖组织有关，客机可能受到恐怖袭击。

但是，这一发现很快引起了不同的意见。 许多人认为，马来西亚乃至东南亚是蛇头肆虐的大本营，伪造护照，利用转机的机会，通过接力赛帮助蛇辗转偷渡欧洲申根国家，未必是这些蛇头的惯技。

几天后，调查结果显示，只有两个假冒的伊朗人，为了偷渡到欧洲而丢下包，与完成偷渡的家人重逢，看起来不像恐怖分子。 说恐怖活动暂时中止了，坠机事故再次成为讨论的重点。

3月12日传出调动说法后，总部设在英国的飞机发动机制造商罗尔斯·； 罗伊斯爆炸的mh370航班数据传输功能失效( 1点07分)早于应答机关闭( 1点21分)，提供海事卫星组织inmarsat搭载的acars系统响应卫星呼叫的具体时间、方位的消息，马方 媒体还衍生出了飞机坠毁在中亚和蒙古的可能性、被安达曼群岛和迭戈加西亚岛劫持的可能性、坠落在索马里和中吉边境的可能性、坠落在南印度洋的可能性等推测性报道。

据此，飞机命运的大讨论再次转移到了人为因素上。 热衷于政党政治，失联前一天刚入狱的反对党领袖安瓦尔的媳妇是远亲机长扎希里·； 艾哈迈德&米德； 夏亚； 我邀请过美女去驾驶舱说话。 父亲是地方高官的副驾驶费瑞克。 据悉，一名在土耳其接受教育，前往瑞士学习飞机引擎知识的乘客，相继被列入怀疑名单。 马警察发言人哈丽特·； 阿布和代理交通部长希沙姆丁的最新口径考虑到了劫持、破坏、恐怖袭击、飞行员和其他人的心理健康问题等各种可能性，但不排除乘客改变飞行顺序的可能性。

飞机坠毁后，曾避开雷达，沿着每条导航点曲线航行，但副驾驶员并不要求与机长一起执行这次航班，因此机长的嫌疑相对较高。 3月18日，从机长家中搜索到的模拟飞机显示，1981年参加马航的老牌飞行员反复练习印度洋附近5条机场跑道的起降，部分模拟数据于2月3日被删除。 联邦调查局介入了调查，拿走了飞行模拟器的硬盘。 但是，澳大利亚航空空安全专家德斯蒙德·； 罗斯说，机长家里有飞行模拟器本身并不像媒体渲染一样奇怪。 因为多个机长经过同意将在家里安装这个设备。 在这个问题上，马代理交通部长希沙姆丁在没有越来越多的证据之前，只能假设机长的无辜说法，反而是合理的。

3月20日上午，据澳大利亚海事局报道，在距离澳大利亚西南海岸2350公里左右的南印度洋上，发现了两个疑似mh370相关的物体。 其中一架有大约80英尺的范围，另一架很小，美国、澳大利亚和新西兰的几架飞机前往验证。 但是，正如澳大利亚海事局紧急部门负责人约翰·一样，杨指出的那样，这可能是值得的，但也可能只是掉进海里的集装箱的碎片。

谁是专业的，谁是业余的

一些拆迁户认为，此次事件，马政府、马航等非常不专业，影响了各国的搜救力量，不仅造成了误解，还给失去客机的乘员家属造成了精神创伤，成为各种阴谋论的温床。 客机的卫星数据传输功能因省钱而未全部开启，被怀疑为飞行方向之一的印度安达曼方向，以及部分雷达因省电而关闭，我觉得也不专业。

但是，有人指出，此次停飞航班的飞行轨迹，大大超出了马来西亚力所能及的范围，航空空旅客运输比以往更安全，马来西亚当局和马航在突然变异面前感到困惑也不足为奇。 阴谋论猜测过多，可能对找出真相没有帮助。

一种观点认为，在搜救过程中，美国、澳大利亚等国效率更高、更专业，其他一些国家则无法发挥强大的作用，无法发挥预期的作用。 这个说法客观上有一定的道理，但不应该苛责。 由于马方的失误，最初的定位点现在不是客机最后失踪的地方，大部分国家的搜救力量似乎从一开始就被误投了方向。 由于搜索救援范围太广，许多参与国的船只、飞机没有相应的能力，或者无力重复这样大范围的换乘。 另一方面，在几个点搜索地区配置有海外基地、舰艇和飞机的美国，轻型汽车看起来很熟练。 何况，美、澳等国在装备上更有特点。

另外，很多评论者评价中西媒体的表现，认为中国媒体和媒体人太雄辩太狗血了，这种批评也有一定道理。 在联合新闻消失之初，许多媒体工作者，特别是急于掌握信息的媒体工作者，在自身编辑能力不足的情况下盲目发布推特信息，不仅经常发布生命力以小时或分钟为单位的段子信息，客观上混淆了视听。 在采访乘客家属的过程中，很多媒体人代入感太强，一方面因为急于拍摄照相机而被家属厌恶，另一方面由于不专业、不恰当的代入，误导了一些家属，使他们产生不现实的期望，或者提出不现实的要求 &hellip； 另外，不恰当和不恰当的煽情场面也是这种不专业的表现。

但是，在这一点上，被推荐的西方媒体也并不完美。不可靠的片段、推理、被误解的报道在这些媒体上也层出不穷。 他们提速的关键是第一时间掌握了国际刑警组织、罗·等权威新闻，罗企业、海事卫星组织等权威新闻，马国内幕曝光了这一点，往往能让马方吐露实情(比如飞机两个， 真正专业的，宁可晚也要发表负责任的数据、新闻的罗·； 罗企业、海事卫星组织等。

离真相还有多远

本杂志截止日期时，参加mh370客机搜索的国家达到27个，搜索救援范围扩大到欧洲、亚洲、非洲、大洋四大洲陆地和海域，但人们在多次燃起希望、多次失望的反复后，沮丧地发现。 真相不是越来越近，而是仿佛越来越远。

法新社称，不要对澳大利亚西海岸两块疑似残骸的发现抱太大希望。 理由是人们还记得一周前的中国卫星的发现。 当初以为这次终于找到了，但是空很高兴。 正是现在，建议再耐心一点，等待可靠的信息。 这个说法看起来很冷酷，其实很有道理。

从这次搜救过程可以看出，在权威数据和新闻出现之前，即使做了很多业余福尔摩斯式的推理，也很少会得到肯定，相反会给关注者带来误解，可能会使乘员家属的情绪更加兴奋和失控。 获得这些数据和新闻需要越来越多的时间和耐心。

客机事故的多发阶段是起飞和着陆，航线巡航中的事故发生率很小，但一旦发生，调查和搜索就特别困难。 法国航空447次航班(/(/K0/)客a330型飞机)于2009年发生的6·； 1空很难，正式的调查结果直到去年7月29日才发表； 华航611航班(波音747型飞机) 2002年的5·； 25空很难，初步认定结果为2006年，至今仍有很多疑点。 针对上述事故，此次mh370失联，看起来更加庞杂，线索越来越多，新闻更加分散传播。

1999年埃及航空空从纽约飞往开罗的990次航班在大西洋坠毁，美方破译黑匣子后怀疑飞行员自杀，但埃方不承认。 mh370完美的真相，也许离我们也很远。

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