“宋鲁郑：中国高铁事故何以搅动海内外？”

中国进入高铁时代发生的史上首次伤亡事故，在国内外引起如此大的关注和关注，实在是出乎意料 毕竟，一旦发生交通事故，不仅和汽车、飞机一样难以使用，在拥有所有高速铁路的国家和地区也发生了大小不一的事故和故障 正如晚点高铁建成的台湾一样，高铁司机主张必须训练8个月才能出港，绝对不会发生追尾事故，但在运行中多次发生危险情况 例如开车时睡了13分钟的司机 另外，最影响高铁安全的线路路基沉降严重，到了年中发现了云彰段地层沉降，超过了高铁的设计基准值 “监院”负责相关调查的“监委”陈永祥说，高铁“随时都很危险”，寿命最多只有10年吧 台湾高铁只比大陆提前半年运营！ 关于德国、法国、日本等老牌高速铁路国家，幸运的是也没能活下来 另外，中国高铁事故发生时，世界正是多事之秋。 美国80多天不履行债务的闹剧正在达到最后的高峰，欧盟不断恶化的主权债务危机又到了新的临界点----年来欧盟全力拯救的希腊不仅不见起色，欧元区第三大经济体意大利名声大噪， 这些囊括了全球危机，都远远超过了中国的汽车事故 因此，在这样的背景下，温州动车相撞事故成为全球关注的焦点确实很罕见 从西方的角度来说，中国已经是世界第二大经济板块，不仅是美国最大的债权人，也是欧盟的主要债权人之一，是除美国以外最重要的国家 中国投手的一举一动，必然引起世界的注目 当然，任何事件都会被放大 可以认为这是崛起的次要效果 从常态上看，这样的解释也未必不可能，但在这个多事之秋，西方的关注可能有更深更杂的原因 首先，中国是文化上、制度上、宗教上甚至种族上与西方完全不同的国家的崛起，是西方主领世界以来前所未有的文明崛起 这自然打破了西方对现代化话语权的垄断 也就是说，只有西方不是成功的榜样 正如他们所害怕的那样，人类近代史上第一个出现不民主的国家，将成为世界第一大经济强国 这是西方现有理论无法解释的，也是无法解释的 其次，西方处于500年以来罕见的低谷 作为西方世界两大支柱的美国和欧盟，陷入了空前的政治和经济危机，至今仍不知道光明在哪里 其制度的合法性和普遍性受到质疑 不管它们是否承认，西方500年主导的世界繁荣景象已经落下帷幕 此时发生的象征中国跨越式发展的高铁事故，给了我们击退西方极其宝贵的对手、巩固自身的机会 其实，这也是在西方比较腐朽之前传下来的 正如英国首相丘吉尔所说，与其他制度相比，民主主义是最差的制度 即使自己烂了，只要能说明其他国家比自己烂，也不会影响自己的合法性 (在选举中，也不是比谁都优秀，而是比谁都不烂。) 当然，如果能借此挫败中国的快速发展势头，在中国内地争夺、内耗，就有不战而屈之效 但是，各个国家的着眼点不同 同样拥有高铁技术的德国、日本、法国，可以抹杀同行的竞争对手，由于债务过高、航空空、高速公路优势集团的反对等各种理由而没有建立高铁的美国，也增加了不建设的理由 所以，西方媒体对炒作中国高铁事故不遗余力，而且向本国民众提供的是过滤后的新闻 例如，他们不能不说中国的救援速度远远好于挪威，也不能说中国的高铁事故比挪威的悲剧晚发生了一天，但是提前一天公布了遇难者名单 中国一年的铁路运输量( 20亿多人)，是抵达西方的几十年总和(例如德国20年的运输量只有16亿人)，但事故的绝对数量与西方相同( 21世纪，中国5件，英国6件，德国3件) 当然，西方并未针对迅速发展的中国民主典范印度。 仅7月份印度就发生了5起火车事故 这还是事故发生还很少的一个月(官方数字为每年平均400件) )。 关于赔偿金额，印度有赔偿7万元人民币，中国有赔偿91万元人民币的禁忌 中国的经济总量不过是印度的4倍，但人均gdp也不过是印度的4倍 但是，西方之所以有这样的反应，也有可以理解的地方。 比自己处于困境，自己的同行竞争对手中国正在高歌猛进，取而代之，威胁巨大 为了保护自己，不得不 但是，为什么在中国内部也对铁道部和高铁口诛笔伐，或者发展成一时敏感的公共事物呢？ 在海外的日本人看来，原因应该有四个 一是中国的政治、社会从以前就传下来了，还有国民性 传说中国以前是以伦理为基础的“国家一体”的文明型国家 在这样的文明体系下，统治者的合法性是基于其统治的比较有效性而建立的 人民对统治的接受和服从是以良好统治为前提条件的(这和西方不同，西方不管统治结果好坏，只要我选择， 但是，本人相信，结果才是检验一切的标准) 如果做不到这一点，民众就会起来反抗 也就是说，对统治层的失职不宽容 这可以解释为什么同样的事件发生在中国，被整个社会震惊，发生在西方和其他国家 顺手举几个例子 金砖四国，中国通货膨胀最低，经济快速发展速度最快，而且经济总量超过其他三个国家的总和 但是，只有中国对通货膨胀的不容忍程度最高，民意反弹最大 今年3月日本发生了百年一遇的地震，政府麻木不仁，但政府为政党内耗、各部门权益调整、相互批评、斥责注入了压倒性的精力 结果，地震过去10多天后，受灾者依然冻僵挨饿，3个月后灾区各地的避难所竟然有9万多名受灾者。 三个月后，宫城县沿岸灾区废墟的清理工作只完成了15% 难怪在中国生活的日本留学生加藤嘉一在博客上说，如果是中国，温家宝早就到了第一线，东电也早就消失了 尽管如此，日本人民还是选择了不抱怨。 日本的文化，不如说是自己死了也不会给别人添麻烦 但是，如果日本的这一幕发生在中国，早就发生了革命 其次，中国崛起被认为是二十一世纪最重要的全球地缘，但在二十一世纪前十年的网络调查中，“中国崛起”位居第一，远远超过了美国的“9.11”和攻击伊拉克等，成为世界最瞩目的事情 但是，对于取得冷战胜利的西方，中国模式仍然没有不容置疑的发言权 如果没有发言权，很多时候无论做得多么好，依然容易被否定，容易被攻击。 只要有发言权，无论做得多么糟糕，都可以像今天背债度日的美国和欧盟一样，不倒，站在道德的高度上和别人说三道四，不是吗？ 但是，在二战后的近30年间，西方没有摆脱殖民主义和种族隔离的两种困境，因此，在目前没有话语权的时候，也是非常被动的 在美国，50年代搞了今天无法想象的麦卡锡主义。 (麦卡锡主义是美国历史上政治最黑暗的时期，在文艺界和政府机关煽动人们互相揭发，许多知名人士受到迫害和怀疑。) 科学家朱利叶斯和艾瑟·罗森伯格夫妇为此在电椅上被判处死刑，引起了美国的白色恐惧 由于恐惧和胆怯，宣誓效忠之风一时兴起，类似于中国的文革)，60年代使用军队直接在校园里镇压了大学生的反战运动 法国1968年的五月运动和德国的学生运动，学生和示威群众悬挂毛主席语录和他的肖像画，自称毛主义者 他们实际上不知道什么是毛泽东主义，尽管当时的中国实际上处于最混乱的时期 发生这样荒唐的事件，和西方当时没有发言权有关 这和今天的情况类似，虽然西方面临危机，但世界上仍然有包括中国在内的众多支持者 不是有同等的荒诞感吗？ 三是与中国目前的快速发展阶段有关 你可能还记得2008年北京奥运会前夕发生的胶济铁路事故 这次事故没有引起像今天温州高铁那样的振动效果 另一方面，因为临近奥运会，在爱国的情节下，各大新闻媒体都保持着自律和克制 另一方面，中国还没有达到“中等收入国家的门槛” 但是，三年后，中国面临着中等收入陷阱的挑战 这表明中国正在经历从快速发展中国家向发达国家的转变，但也面临着变革的陷阱 根据历史各国的经验，“中等收入陷阱”不仅仅是经济转型的阵痛期。 各类生产要素价格上涨，投入边际报酬减少，劳动密集型比较特征不断减少，经济增长失去了新的动力。 也是贫富差距扩大、社会分化加剧、社会集中力下降、人口流动加速、治安恶化、黑社会等各种组织犯罪兴起的社会矛盾凸显的时期 如果处理不好，往往是政治风险高的时期，政治需求会高涨，政治冲突和动乱会频繁发生 特别是在人类历史上，没有一个先例能使规模像中国那样、从悠久以前流传下来的国家成功度过中等收入的陷阱 因此，高铁事故发生后，社会各界的不满借此找到了构成腹泻口 此外，由于中国一直传达着对政治统治者的要求，指责声和批评声一时蜂拥而至 此时，理智的声音将浸水消失 需求也惩罚了真相、责任者，公布名单、赔偿，上升到了体制、制度上。 其实，冷静一点想，在当今互联网、推特、手机的时代，有什么可以掩盖的真相吗？ 死亡人数？ 事故的原因是什么？ 怎么可能呢？ 如果隐瞒死亡人数，死者家属怎么会保持沉默呢？ 关于实际的救援停止，绝不是开通优于人命救助，而是对技术，也就是生命探测仪的错误信仰 所有指挥者在收到生命迹象消失的报告后，都将开通作为下一个行动的选择( 如果有错误，只能是机器的错误) 但是，在中国特定的快速发展时期，理性的声音如何微弱？ 其实，这一幕是今年3月上演的。 这是后来被称为闹剧和耻辱的抢劫盐场的大潮 但是，在大潮中，并不是没有理性的声音，但却无济于事 最后，与中国社会各阶层的不成熟和经验不足有关 铁道部把重点放在高铁的正面推动作用上太多了，以此为中国新时期的骄傲 太提高了国民的食欲 但是，没有高速铁路的另一面。 例如，世界高铁大部分亏损，高铁仍然不能不发生事故，在高技术要求的条件下容易发生各种故障 铁道部发言人王勇平在温州高铁事故后，这样回答了日本的指出。 日本高铁第一天运行故障，停车了一个多小时 但是，至今为止为什么没有给国民追加这样的课程呢？ 其实法国高铁的延误率是最恶劣的 当然铁道部没有这样做，不仅是为了减少经验不足和高铁马匹的阻力，也可能与中国的国民性有关。 为他人避讳 我不想主动暴露别人的缺点 这次，最引人注目的是媒体表演 媒体是传播新闻的独特作用，成为了能够左右一起事情结果的力量 我记得20世纪90年代，美国出兵索马里，最后撤离是媒体之手 媒体播放索马里难民的悲惨状况时，美国民意形成了出兵拯救的强大压力 而且，当媒体杀害美军士兵的遗体被叛军拖着送往街头时，美国民意立刻迫使克林顿撤退 现在是地球村，在人们还不能去现场的极限下，只能依赖媒体。 (所以中国游客来法国经常失望---之所以被中国正面的报道误导，是因为没有去过巴黎的民间作家廖亦武认为，第一次来法国后巴黎也老了 西方游客来到中国，往往会被中国的进步所震惊---被那些国家的负面报道所误导) 在很多情况下，或者在特定时刻，媒体的作用可以说是一句话兴邦，一句话丧国 必须承认，西方媒体经过数百年的快速发展，形成了成熟的自律管理模式 了解信息的本质和边界 简言之，政治正确(不能怀疑民主制度、不能谈论种族问题、不能否定文化多样性、不能否定宗教信仰自由、不能为纳粹辩护)、国家利益 这些在宪法上也可以找到根据 例如，法国宪法的最后一句话是:“共和政体不能成为修宪的议题。 德国基本法即其宪法》第二条规定，每个人都有自由迅速发展个性的权利，只要不侵犯他人的权利，就不违反宪法制度和道德规则 对不起，什么是道德规则？ 谁能明确定义道德标准？ 正如施密特前西德总理承认的那样，“道德规范是什么 其实谁都不确切地知道。” 这便于法律的执行和解释 关于媒体，还是要多提及邻国日本 当中国一举占据日本近半个世纪的世界第二大经济板块的宝座时，日本政治家和媒体这样解释道。 但是，我们是民主国家，而且人均gdp是中国的10倍 但是，没有人说中国还有3万亿美元的外汇储备，日本的债务已经占了gdp的200%！ 看看邻国媒体的自律，看看世界民主国家媒体的成熟 另外，虽然地震时日本政府成绩极差，但这并不妨碍日本跳出来踏足中国高铁事故的幸灾乐祸和指手画脚 其实日本是什么样的国家呢，让我们来看看挪威恐怖事件的犯人尊敬日本吧。 他想让日本专家对他进行精神鉴定。 在他看来，“因为日本人的价值观、荣誉感、想法和自己相似，日本的专家也比欧洲人更了解他 在这次高铁事故中，如何应对民意的时代课题也出乎意料地暴露出来 民意今天已经神圣化了，但人类的历史也已经解释了无数，民意是把双刃剑 由于古希腊民意通过表决处决了自己最伟大的哲学家苏格拉底，今天整个西方在民意的支持下建立了昂贵的福利制度，法国民众否决了符合本国利益的欧盟宪法，美国最后在民意的支持下攻击了伊拉克，陷入了战争的泥潭 今年6月，在强大民意的推动下，为了防止黄牛票，火车采取了实名制 但是，高铁事故发生后，现有乘客持他人身份证购买的车票乘车 真正的实名制检票“完全不可能实现” 一位查票员表示，目前只能检查身份证的后三位。 如果一个人一个人检查，时间完全不够 一次乘车运送1500人，乘车时间只有30分钟，如果逐一审查车票，只能乘坐800人，不能乘坐700人 每年超过20亿人的旅行者，要像飞机一样全员查票，“旅行者必须至少提前3个小时到达” 因此，实际上，大部分检票员只检查车票而不检查身份证 铁路车站大多在购票阶段实施实名制，之后就不需要说明身份了 买票的不一定坐车，坐车的不一定用自己的身份证买票，所以黄牛蔓延 其实实名制在中国是不可能的，早就有学者呼吁，而且像法国这样的很多国家也不实行实名制 但是，在民意的强烈压力下，即使知道这是不可能的，但还是在做 其实黄牛票是短缺的必然结果，西方重大体育赛事中也会出现黄牛党 唯一的处理方法是增加供给 高速铁路建设的效用远远超过了不可行的实名制 所以，当挪威发生这种空前的悲剧时，执政党将矛头指向极右翼势力，定性为对民主主义的攻击 媒体完全按照这个基调运营，既不能凝聚悲剧发生时个人和家庭的悲痛，也不能追究背后的原因(经济危机、多元文化的失败) 要知道，这场悲剧发生在执政党组织的青少年活动中，死亡的主体是代表国家和民族希望的十五六岁的青少年 为什么执政党不受谴责？ 这起恐怖袭击事件计划了几年，凶手购买了6吨制造炸弹用的化肥，而且身份是公开的极右翼，还可以穿着警服去行凶 为什么不事先发现呢？ 不应该追究相关部门的渎职罪吗？ 如果挪威媒体遵循中国媒体的报道方法(像翻山越海一样追究，充分表达对遇难者的悲情)，在整个西方陷入经济危机的时代背景下，全国将发生不合理的运动，国家有可能陷入混乱。 从某种意义上说，这次应该是媒体拯救了挪威 从这个立场也可以理解美国为什么拒绝收购中国的信息周刊，宁肯给本国买家1美元 因为如果美国发生危机，中国媒体不按照美国的规则进行报道，会有什么后果？ 客观地说，西方社会经过数百年的危机考验，整个社会已经形成了成熟的社会管理体系，尽管其本质和中国没有什么不同，但经验和弹性远远大于中国( 这可以为可靠的中国学习和借鉴 今天的中国和西方都处于重要的时刻 中国正站在中等收入的门槛上，面临着西方的干扰 西方正处于高债务、高失业率、低经济增长的困境，越来越美化 其实无论是中国还是西方，如果不能应对面临的挑战，都会走向美化 对中国社会各界来说，我们目前至高无上的共同目标是度过这个难关 不仅为中华民族，也为世界文明创造新的奇迹和贡献 这需要理性的批判、客观的自我认识、广阔的视野、上下良性的相互作用 法国宋鲁郑原载: songluzheng.blshe/

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