“广东公车改革方案获批：正厅级每月补贴1690元”

广东公交改革方案得到批准，省直机关将于下月末前完成改革

广东巴士改革今年完成。 最近，广东省纪委机关杂志《广东党风》发行了广东客车改革的最新措施。 根据公开的《广东省公用车制度改革全面推进总体方案》(以下方案)，今年6月底省直机关将率先完成公交改革，各地级在上市、县(市、区)将于9月底完成，各乡镇将在年底前完成。

根据中央规定，中央和国家机关车改补贴标准为司局级人均每月1300元，处级人均每月800元，科级以下人均每月500元，地方补贴标准不得超过上述标准的130%。

广东车改补贴标准严格按照该规定执行，记者于今年4月获悉，《广东省公务车制度改革全面推进总体方案》已获国家发改委批准。 具体补贴标准为:正厅级1690元、副厅级1500元、正处级1000元、副处级800元、正科级600元、副科级450元、科员300元、科员以下250元。 同一地方市不同实行统一补贴标准的地方市最高补贴标准差不得超过20%。

广东省监察厅原副厅长、第三届广东省监察学会会长谢谷粱表示，目前车补测算交通费，经过认真调查，结果合理可行，易于取得社会共识，各地要遵循中央精神，不折不扣地贯彻执行。

车的补充比预想的低吗？ 计算方法比较合理！

在货币化公交改革模式中，车补额度无疑是最引人注目的。 根据计划，广东省直机关公交改革计划的车补助额与以前很多专家预计的2000多个标准不同，相对于珠三角的一点点城市，是否会低一些？

对此，谢谷粱表示，由于员工繁忙、外出比例不同、路程远近不同等诸多不明确因素，不容易准确计算出每个人实际所需的动态公务交通距离。 现在进行的不过是比较合理容易操作的计算方法。

从方案中也可以看出，车的补充标准根据地位从高到低。 一直以来，人们都认为职务越高的官员不经常出去担任公职，级别越低的普通干部外出的越少，但是车补根据职务一律照顾，对科长来说是一件痛苦的事。

谢谷莹认为，公交改革不等同于交通补贴的发放。 很多人对交通补贴的高低不均衡，首先是车变了之后，要弄清黑暗，这容易刺激人们的神经。

从货币化改革来说，公交改革是职务费改革，交通补贴是处理公交报废后公务活动所需的交通费，不是生活福利补贴。

实际上，车改造前多发给领导干部一辆车，折旧费、停车费加上司机费用，每年需要6万-8万元左右。 而且，科学家、办事员不会和领导坐车。车改后领导领取的交通补贴只是原费用的一部分，但中层以下干部本来就很少有用车的机会，车改后有一定数额的交通补贴，很多人很满意。

这样，公共汽车改革似乎改变了方法，剥夺了领导干部的特权。

导演在特殊车上涂了巴士标志，报警有奖！

在特殊公务用车保障问题上，建议省委、省人大、省政府、省政协机关妥善保存部分调查接待用车，执法用车配备严格限于一线执法工作，建设跨部门行政综合执法业务用车平台，两年内完成。 特别是关于检察机关应该保存多少车，可以说是这次车改造困难的骨头。 在巴士改革中，该如何监督这些特殊车辆呢？

谢谷莹说，从实际情况出发，有必要妥善保存部分执法机车。 从过去车改的实践来看，严格控制保存车的数量，加强管理监督，是防止有人在车改后领取补贴、乘坐公交车的两个关注点。

谢谷莹建议，为了方便群众监督，对保存的执法业务车辆(公安、国安等部门需要执行特殊任务的除外)，统一涂装明显的公交标志。 此外，还编制公务用车业务日记，车管部门和司机逐一登记每次出车的任务、人员、时间、地点，方便内部监督，各大客车上也安装gps记录仪，通过科技手段实时监控行车记录。

此外，规定假日公共汽车一律在指定停车场存档，特殊情况下使用车辆必须经批准办理车辆手续。 并制定和严格执行违反公共汽车录用规定的纪律追究和经济处罚办法，鼓励群众监督，奖励比较有效地举报，形成全社会监督的局面。

巴士司机从哪里来？ 可以安排五个出口！

随着货币化公共汽车改革的推进，公共汽车司机将何去何从？ 谢谷莹坦言，公交改革中受冲击最大的是领导干部和单位司机两类人。 前者被面子触动，后者被饭碗触动。

谢谷莹表示，公交车司机是属于机关、国有企业事业单位的工作人员，通常占行政编制的10%-15%。 司机队伍中不少是来自部队退役军人、志愿兵，而且是经过严格考察选拔进入的，通常政治素质和业务素质都很高。 车变了之后，大部分司机都不会开车，所以需要换工作或者找别的路。

根据试点经验，在重复基于周密思想的实际工作的基础上，可以为司机设置五条出路。 一是本人具备条件的，鼓励报考公务员或跳槽到其他单位。 二是建立社会化运营、公司化管理的机构租赁队伍，配备司机；三是已经到退休年龄或与之相近的，可以按照政策办理退休或提前退休四、退休后自行寻求职业的，按照相关政策办理并提供帮助 五是对临时工、合同工按照合同规定解除雇佣关系。

目前，许多政府部门都有接送员工上下班的公共汽车，但在公共汽车改革后，这种车辆的录用被取消，许多公务员有着非常微妙的措辞。 谢谷莹建议，在车改中，有条件的公司应重视处理员工通勤距离较远的交通问题，根据实际需要保存接送员工集体通勤车或向公交公司租赁此项服务，所需费用由乘车人承担。

为了效率控制外出吗？ 审查不合格也没有损失！

取消公共汽车后，外出工作，骑公共汽车、摩托车、自行车，工作效率会下降吗？ 有人担心，个人领取交通补贴后，可能为了节约费用而不外出或不外出。

对此，谢谷粱认为，在经济不发展的地区，车改造后的干部买不起车，外出工作只能乘坐公共汽车、摩托车、自行车，效率可能会受到一定的影响。

但是，在珠江三角洲等经济发达地区，许多机构大院停放的私家车远远超过了原来的公交车数量。 理论上，为了节约交通费，减少外出工作的可能性是肯定的，但是很多党员干部的觉悟并不低。 此外，交通补贴在招聘中刚性也很强，上班、开会不得迟到、缺席，外出工作必须无正当理由。 如果有人因为舍不得交通费而影响业务，考核不合格，那就得弥补损失。

■新快报记者黄琼整理

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