“中国研制C929大型客机 欲取代波音777”

23日，第二届民用飞机机电系统国际论坛在南京市举行。 论坛表示，备受瞩目的国产大型飞机c919将于下月2日下线，预计明年第三季度首次飞行。 而且值得自豪的是，南京为国产大型飞机提供了三大系统。

下月2日，国产大型飞机

由中国商飞负责开发设计的c919是中国继运输-10之后自主设计的第二架国产大型客机，是150基级以上的中短程单通道窄车身客机，第一个同行竞争对手是波音737和空客a320机型。

在昨天的论坛上，中航工业机电企业董事长王坚表示，c919将于下月2日下线。 公开资料显示，9月16日，在第16届北京航展上，我国新签署了20架国产大型飞机的订单。 因此，截至目前，c919大型客机全球共有21家客户，订单总数达到514架。

业内人士认为，c919大型客机项目将对中国的大型飞机制造乃至高端制造业产生巨大的影响。 据预测，c919进入市场后，总销量预计将达到2000架左右，这将打开万亿元规模的市场。

c919大型客机

王坚告诉记者，按照目前的计划，c919将于明年第三季度在上海首飞。 但是，由于不确定性高，也有可能推迟年初飞行。 据悉，大型飞机生产中考虑的主要问题是安全性，没有足够的信心不能仓促上马。

大型飞机三大系统南京制造

王坚告诉记者，2008年从南京开始研究开发国产大型飞机的辅助攻关项目。 南京机电液压工程研究中心副总经理郭生荣向记者介绍说，南京为c919提供了液压、燃油、环控三大系统。

郭生荣表示，这三个系统在南京总装完成后，上半年相继向中国商飞交付。 液压系统是确保大型飞机的操纵性，而燃料系统是大型飞机的动力源。 另一方面，环路控制与包括机内温度、湿度等环境控制在内的乘客关系最为密切。

他表示，国产大飞机c919采用了中国设计、系统集成、全球招标、分阶段国产快速发展的思路。 其中，南京制造的三个系统均由中航工业南京机电的合资企业开发。

据悉，大型客机仅靠人力无法直接操作动翼，操纵系统和起降装置采用液压装置。 动翼的操纵，为了细致地控制机体的姿势，要求正确且迅速地应对。 起落架被要求可以自由收放约3吨重的置物架。 这些都需要液压系统。 郭生荣说，为此，他们根据c919的参数制定了十几套方案，最后在南京实验成功交货。

c929将继续提供关键技术

王坚表示，接替c919的国产大型宽体客机c929目前也进入关键技术的研究阶段，其中许多也来自南京的科研机构。 根据此前公布的信息，c929将使用国产发动机，而改用波音777。 据王坚介绍，c929载有300多名客人。

值得注意的是，国产民用飞机液压等三大系统的技术难关几乎都被南京承包，无论是c919还是c929，液压、燃油、环控三大系统都是南京制造的。 并且，南京临时科研机构将在c929最核心的发动机制造方面与顶级技术专家进行合作。 (文/于飞) )。

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