“马尼拉：拥堵催生"最危险通勤路",为了上班,这些人和死亡赛跑”

铁路运输车违法危险，但有难以抗拒的吸引力。 又便宜，又不堵车。 视觉中国供应图

马尼拉推车工背着推车，给列车让路。 视觉中国供应图

我们的双脚是发动机，汗水是汽油

火车隆隆驶过后，他们迅速地将自制的手推车架在铁轨上，乘客一个接一个地跳上去。 世界上最拥堵的城市之一，在人口1200万的菲律宾首都马尼拉，他们不得不与死亡赛跑。

马尼拉的每条线路上都有这样的车来往，被称为世界上最危险的通勤工具，但受到更多马尼拉上班族的欢迎。 对他们来说，这种违法危险的交通工具有难以抗拒的吸引力。 很便宜。 没有堵车。

上班族居住的熊猫坎区有一条3公里长的国有线路。 天刚亮，几十个又瘦又黑的推车工就开始在铁轨上穿梭，纷纷把乘客送到目的地。 企业的员工、学生甚至警察都是他们的顾客。

我们的双脚是发动机，汗水是汽油。 28岁的手推车工匠瑞安&bull； 德尤科斯告诉了美联社。

过去20年，马尼拉人口增长了50%以上，并以每年2%的速度增长。 人口的一半生活在贫困线以下，为了在拥挤的城市占有一席之地，人们在找所有闲置的土地建房。 随着城市地图向外扩展，通勤距离越来越长。

但是，公共交通的迅速发展远远落后于城市的扩展速度。 堵车成了城市的疑难杂症，人们花两三个小时上班下班是家常便饭。 为了在生活重压下屡屡喘息，马尼拉人民发明了草根通勤方法的线路台车。

这个只有一两米长的小车是由木板和金属框架连接而成的，座椅下的凹槽可以把车身固定在线路上，摇晃的遮阳伞勉强挡住了东南亚的炙热阳光。 利用火车轨道，推车工们建立了自己的城市交通网，为上班族节省了很高的费用和时间。

铁轨上没有固定的发车表，满员出发。 一次可以运载3到5个人。 5公里的费用是5比索(约人民币0.64元)，同一辆车的公共汽车收10比索，出租车收30比索。 与四面通风的小巴士吉普尼、颠簸行驶的大巴士、吱吱作响的出租车、满员列车相比，铁轨推车便宜多了。

推车没有堵塞，既便宜又方便。 46岁的诺米·尼维斯告诉泰国的viralpress信息网。 25岁的丹尼卡&bull； 罗林也说坐小车可以节省很多上下班的时间，但是非常，非常，非常需要注意。

大学生鲁本和&bull； 提奥普斯发现坐推车比坐吉普尼在大街上到处走要快得多，所以他完全不讨厌裸体推车太破旧了。 坐推车的话，可以感受到微风的吹拂，非常舒服。 他说。

如果弄错时间，列车就会撞到你

在炎热潮湿的天气里，马尼拉的推车工们从早到晚都在出汗。 他们在堵车的城市中开辟路线，每天送4.5万通勤族到目的地。

必须记住每辆列车经过的时间。 这是在用生命换钱。 尤科斯告诉美联社，他每天挣200比索(约人民币25.5元)，不仅养家糊口，还可以抽烟喝啤酒，有点奢侈。 天气好的时候，他能挣10美元。

内尔布尔； 加西亚才12岁，进入这个工作三年了。 他扛着比自己高一半的手推车，在铁轨上架了好几层，支撑着印有商标的遮阳伞用桅杆固定了。 推着车跑了一会儿后，他跳上车，左右脚有节奏地交替在地上蹬，推车打滑。 虽然还在发育中的身体很薄，但加西亚的小腿上有明显的肌肉块。

我10岁的时候，朋友教了我推车。 一开始没能按。 因为很重。 但是，即使疲惫不堪，我也会咬紧牙关努力。 他告诉viralpress，如果我弄错时间，火车会撞到你。

为了养家糊口，加西亚辍学了，每天晚上工作到十点。 租车的价格每天30比索，生意不好的时候，他只能赚50比索，不够自己吃饭。 遇上好日子，他能挣200比索。 把钱分给弟弟和妹妹，让他吃午饭。 对我家来说，赚钱比读书重要。 我的梦想很简单。 尽快摆脱贫困，不再在推车上出生。

通常，马尼拉的列车每4小时送一次，但在交通量较大的地区，列车每15分钟通过一次。 推车工们必须马上疏散乘客，将车举到一边，以免轰隆隆地撞碎。 火车一快一慢，沿着铁轨就会引起一连串的恐慌。 在官方记录中，不容易找到推车事故的伤亡数据，但每个推车工的肚子里都有一些可怕的故事。

鲁道夫和布鲁； 莫雷罗讲述了他近20年推车生活中最可怕的经历。 那时，他推着载着乘客的车。 没有观察到后面的列车正在靠近。 当我意识到的时候，火车离我只剩下几十米了。 电光石火中，莫雷罗转身拼命挥手，示意列车停下。

尤科斯在车站附近遇到过晚点的火车。 按照规定，他的推车必须在站台停一会儿，但火车接近他们，一位女乘客吓得尖叫个不停。

我让她放心了。 列车会停，但是没有。 差点撞到，他急忙拉着乘客的跳跃车，把小车从铁轨上提了起来。

(/S2 ) )痛苦的通勤路包括爱在内，可以混合一切(/S2 ) )。

尽管路途危险，这种廉价快捷的交通方式仍然受到许多上班族的欢迎。 毕竟，与当地公共交通相比，危险可能是轨道推车的唯一缺点。

55岁的亚历杭德罗&布鲁； 电缆住在圣何塞德尔蒙特区，为了用企业的梳理机按时按指纹，凌晨3点半出发去上班。 凭借手电筒的光，他通过迷宫般的小巷来到主干道，乘坐当天的第一辆巴士前往30公里外的马尼拉。

我出发高峰期的话，到企业要花三个小时。 这位清洁工对英国路透社说，早上6点他必须开始工作。 这是我唯一能找到的工作。 我就算能找别的工作，也不一定挣得越来越多。

22岁的珍妮&bull； 萨拉德在博尼法西奥环球城的银行工作。 在上下班的四个小时里，她乘坐马尼拉几乎所有种类的交通工具，如火车、公共汽车和吉普尼。 车的距离很长，想坐车也不容易。 因为公共汽车很少经过她住的城市。

早上特别痛苦，路就像战争一样。 拥挤、拥挤、追尾&hellip； &hellip； 总有人不想排队，想挤在你前面。 公共汽车上通常找不到空座位，所以我必须站着。 她说。

多个马尼拉人除了工作以外的大部分时间都花在了上下班上。 堵车不仅给当地带来每年数十亿比索的经济损失，还严重影响着人们的生活。

39岁的广告发布者安吉拉恨结婚。 她家离马尼拉市中心12公里，来和金融中心马卡蒂地区的商业精英约会，路上至少要三个小时。 不等到了约会的地方，我就长途跋涉耗尽能量，没精力向眼前的人放电。 她笑着告诉了泰国的《coconuts》杂志。

安吉拉记得2002年她搬家的时候，马尼拉的交通没有现在这么差，但现在马尼拉几乎全天都堵车，上下班对她来说很痛苦。 交通影响了我的社会交流生活。 &lsquo； 我应该和约翰去喝咖啡还是回家睡觉？ 过去需要两个小时，回家又需要两个小时，我很累。 她说。

费时间的交通让单身者找不到真爱，本来就很难继续做好情侣。 宣传部长约翰娜&bull； 曼西奥和男朋友加布里埃尔从高中就在一起了。 一天，下班后，她约好和男朋友共进晚餐，当她吃力地挤上公共汽车时，突然下起了暴雨。 雨越下越大，轮子不见了，车流越来越慢，她意识到自己赶不上晚饭了。

她给在餐厅等了很久的男朋友打电话，让他回家。 电话里，两个人都很兴奋。 等待已久的&hellip； &hellip； 交通影响了我们的感情。 阿马西奥说。 对话逐渐发展成了吵架。

她进餐厅的时候，加布里埃尔还在等着。 她坐下来，悄悄地告诉他，也许应该专心事业，然后分手了。 两个人在沉默中吃着变冷的食物，努力不让眼泪掉下来。

最终，他们和解了。 因为阿曼西奥觉得每天开车三个小时不值得上班。 她找了新工作，一个多小时的上班路上很满足。

对城市交通问题的应对[/s2/]

路透社诱惑航空软件waze的调查数据显示，马尼拉的交通状况年事已高。 该市基础设施严重落后，公共交通覆盖有限，经常延误。 无法忍受公共交通工具的马尼拉人把目光投向了私家车，但是现在汽车的年销售额是十年前的3倍，交通堵塞更加严重。 美国波士顿咨询企业预测，到2022年，马尼拉的拥堵度将比去年上升52%。

目前，马尼拉的交通还没有处理方案。 菲律宾总统杜特尔特坦言，处理交通问题并不容易。 这是他唯一没能实现的竞选公约。 管理交通的马尼拉城市快速发展局( mmda )承认，他们的努力还不够。

我们做了很多事情，但没能缓解马尼拉的交通。 MDA设计总监埃米利奥&bull； 拉瓦告诉《coconuts》，汽车经销商要求的首付很低。 因为这些人很容易拥有一两辆私家车，甚至没考虑过有车库和停车位要不要停这么多车。 不管采取什么措施，道路都会堵塞。 因为汽车保有量在增加。

许多人抱怨城市交通严重影响生活质量和幸福感，为拉沃注入苦水。 拉沃也在忍受交通的痛苦。 他必须凌晨4点出门。 6点之前到达办公室。

所以轨道推车是违法和危险的，但更多的人在埋它。 很多公务员也是那个顾客。

但是，政府推行的铁路现代化计划可能会让推车退出历史舞台。 菲律宾铁路工程师埃德加&bull； 莱蒙说，他们购买的高速列车明年将接受测试。 那时，铁轨推车可能会失效。 推车工需要探索另一条路。

加西亚的推车在堆满垃圾的列车终点站停了下来。 乘客纷纷离开，他们不得不用双脚和其他交通工具完成剩下的路程。 加西亚坐着享受了一瞬间的音乐。 他回头一看，长长的铁轨看不到尽头。

德国尤科斯住在马尼拉铁路沿线的法韦拉，法韦拉被拆除，居民被安置在附近的省份。 那里经济落后，找不到工作，所以回马尼拉当了推车工。 与现在的困难相比，小屋的生活是他记忆中温暖的颜色。

怀念过去的火车和小屋时代的生活。 那是我人生中最快乐的时光。 他说。

摘自《青年参考》报纸2019年03月21日16版)

作者胡文利来源:中国青年报

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