“中车四方美国企业产品经理：很幸运，中国专家教授怎么造地铁”

1892年运营的芝加哥地铁计划从中国注入新鲜血液。

年3月，中车四方股份有限公司在芝加哥举行建厂仪式，两年后，该中企业投资建设的地铁车辆装配厂已投入生产。

今年3月，芝加哥又派遣21名当地工人到中国见习，在中车四方接受技术培训。

7月11日，总公司英文账户发布了现场内部录像。 解说员是中车四方的美国企业产品经理布莱恩( brian vasquez )，他为自己接手的项目感到自豪。 再者，中国专家以丰富的经验教美国工人如何建造地铁，我们是幸运的。

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在布莱恩的指导下，现场各区域出现在观众面前，如防水测试区域:

列车重量测量装置:

这个区域是用来测量车厢的尺寸的，按照芝加哥交通管理局( cta )的标准，列车进入隧道时，零件不会碰撞。

前一天下午刚收到的列车车辆:

未装配完毕的车厢内景色:

布莱恩又指了指空的地方。 这里是工厂的仓库，现在这里看起来很大，但很快就看起来很小。

年，中车中标846辆芝加哥地铁车辆项目，占芝加哥所有运营地铁车辆的一半 根据合同，最初的400辆地铁将在中车芝加哥工厂组装，计划代替芝加哥服务30多年的旧地铁车辆。 新车一被采用，芝加哥就有了美国最年轻的地铁队之一。

年3月16日，中车四方在芝加哥举行建厂开工仪式，总投资1亿美元，占地275亩，厂房面积约35391平方米。

该项目还通过雇用当地工人购买美国方法，实现了地铁车辆生产的60%以上的本土化，中国制造的芝加哥地铁有美国血统。

今年3月，21从芝加哥当地聘用的21名工人启程前往中国，在中车四方接受技术培训。 训练结束后，这些芝加哥学徒将自行建造新的芝加哥地铁。

欢送仪式上，中国驻芝加哥代总领事刘军、芝加哥市长伊曼纽尔等人亲自送别了他们。

伊曼纽尔说，(中车四方)美国企业建立了这个最先进的车辆制造基地，不仅向芝加哥交通管理局投资，还向芝加哥经济和劳动力投了信任票。 这次在芝加哥东南郊的投资很重要，离芝加哥拥有世界一流交通运输系统的目标更近了一步。

芝加哥市长伊曼纽尔在欢送仪式上致辞

关于这次训练，布莱恩说:“我们非常幸运，在中国学习的一个月里，训练了我们的教练和专家，他们来帮助我们学习地铁的建设方法。

布莱恩认为中国企业为芝加哥帮了大忙。 我的大部分工人都没有这个真实的经历，但是这些中国人有多年积累的经验，告诉了我应该怎么做地铁。

除了技术支持，中车还为当地带到了数百个工作地点。

关于那件事，布莱恩说，他为了这个项目花了几个月的时间招募了员工。 我很自豪。 这可能是我在芝加哥整个职业生涯中拥有的最好的球队&hellip。 &hellip； 我也为项目感到自豪。 可以为很多当地人提供工作。

这个视频在海外读者中也引起了话题，得到了近200条评论。 其中也有读者认为“对保护主义说不，是应该相互合作的姿态”。

希望这家制造工厂能让美国人刮目相看，看看中国的机车/铁路工业。

让美国再次伟大的唯一方法是忘记骄傲和偏见。

《芝加哥论坛报》12日报道称，中车四方计划于今年10月将列车样本提交芝加哥交通管理局进行测试，最早将于明年第四季度全面投入生产。

中车四方股份驻芝加哥机构发言人斯摩棱斯基( dave smolensky )表示，列车正式投入生产后，工厂员工将从现在的78人增加到170人，每月约生产10辆列车。

芝加哥工厂目前生产测试用的5节车厢外壳。 第一批学徒已经从中国回来，但来自中国的技术人员正在芝加哥工厂指导生产。 它教会了工作人员如何安装车辆内的电子零件、窗户、座位、空调整等。

布莱恩坦白地说，这就像一个巨大的拼图游戏。

公开资料显示，布莱恩于年9月进入中车四方的美国企业，此前在日立铁路美国企业( hitachi rail usa )担任质量管理经理，川崎铁路车辆企业) kawasaki rail car担任质量检查专家。

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