“肯尼亚要求中国企业停止运营该国铁路？官方回应”

【环球时报-环球时报新闻记者李司坤】近日，多家西方和肯尼亚当地媒体报道称，肯尼亚司法当局建议中国企业停止运营该国铁路项目，国内新媒体也转载了该报道。 肯尼亚铁路公司26日就此事回应环球时报记者。 肯尼亚相关部门没有提出上述建议，对该国铁路某项目的合同延长问题提出异议，双方正在讨论中。 双方坚决致力于像以前一样继续合作，肯铁是这样表示的。

据布隆伯格新闻24日报道，肯尼亚国家律师事务所要求肯尼亚政府停止非洲之星铁路运营企业(简称非洲之星)的中国公司运营该国的标准轨道铁路。 部分原因是收入低于目标。 该报援引肯尼亚副检察长肯尼迪&bull的奥普特说，肯尼亚国家拥有的肯尼亚铁路企业( krc )应该考虑立即终止与非洲之星的合同。 双方于年5月30日通过运维( o&； m )对合同、合同的审查预定在合同执行5年后，即2022年5月。

此外，据肯尼亚当地媒体《星期日标准报》24日报道，肯尼亚副检察长肯尼迪&bull； 普特特告诉肯铁，应该马上考虑下周六( 5月30日)即合同签订三周年终止合同。 原因似乎是不可调整的分歧。 据报道，肯尼亚国家律师事务所的意见对该国标准轨道铁路的业务关系提出了质疑。 此前，这条铁路的收入远远低于最初的预期，但这家中国运营商拒绝在谈判桌上之前审查合同条款。 肯尼亚政府流出的文件显示，非洲之星在合作中收受过多金钱，造成重大损失和&lsquo； 离婚的呼声。

公开资料显示，肯尼亚标准轨距铁路( the kenya standard gaugerailway，sgr ) )是连接肯尼亚城市的铁路系统，连接肯尼亚和邻国乌干达。 这个项目分为蒙巴萨-内罗毕区间，即蒙特内铁路区间、内罗毕-纳瓦沙区间、纳瓦沙-基希玛区间、基希玛-马拉巴区间等。

根据《标准》，僵局的核心是非洲之星能否继续收取sgr内罗毕-内华达段项目的固定费用，该项目一般被称为二期甲( phase 2a )。 肯铁于去年10月与非洲之星签署了为期6个月的二期甲方项目运营合同，合同于今年4月15日到期。 但是，非洲之星正在努力将合同延长到7月，并正在向奥吉托的办公室征求法律意见。

肯尼亚司法部长没有建议肯铁中止与非洲之星的合同。 在发给环球时报记者的官方答复中，肯铁以正确的角度，对总检察长的咨询意见将二期甲项目合同再延长三个月提出异议。 这是因为要求运营商支付固定价格和可变价格，增加了肯铁的财务负债。

答复指出，根据运维合同，在合同执行期间，肯铁和运营方将审查工程，以确保双方的所有义务得到履行。 但是，必要时，经双方同意，合同可以稍作变更。 这是大多数公共交通服务合同的常用方法，因为它可以根据当前的现场条件改善服务。

根据这一回应，肯铁总裁飞利浦·迈纳希望“向外界”确认，管理层与铁路运营商非洲之星之间的讨论正在进行中，进展良好，肯铁提出的大部分问题得到了友好处理。 双方将一如既往地继续进行合作，坚决致力于确保sgr (标准轨道铁路)的安全、顺利、高效运营。

迄今为止，运营商一贯执行运维合同并履行其义务。 有趣的是，我们在过去的两年中确保了sgr的安全、有序的运营。 这包括运输新型冠状病毒大爆发疫情期间不间断的货物和防疫物资。 回答。

最后，该回应指出，肯尼亚标准轨距铁路的全面复兴正在步入正轨，肯铁和非洲之星还制定了将技能从经验丰富的中国员工转移到肯尼亚员工的进程。 在这一成熟的技能转移过程中，目前有200多名肯尼亚人担任领导职务，涵盖从集团领导到管理层的角色。

实际上，sgr实现了从中国人运营向肯尼亚人运营的过渡，目前已经接近80%。 这是(肯尼亚本土)员工获得专业快速发展机会的直接结果。 回答指出，在蒙内铁路开通后的第二年，肯尼亚本土11名员工从高级助手转为初级机车司机毕业，就是持续进行的技术转让的例子。

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