“加拿大华人诚恳谏言：：中国决不能“自废高铁武功””

最近看到了“高铁必须多次重复，不能中途停运”的复印件。 文案作者陈九认为，中国必须多次使用高铁，决不能半途而废。 我和陈先生的看法完全一致。 网友们开玩笑称陈九为“老九”。 这样的九酱越多越好。 “小九不能去”！

最近还看到了“美国必须取消中国高铁，10艘航母也不及高铁对美国的威胁”的文案。 据报道，“美国退役海军大将hyman george rickover日前表示:“10艘航母不及一条高铁对美国的威胁很大。” ”。 用文案分析中国高铁的“威胁”到美国的航空空、航海等“战术优势”。 对于这样的文案，我们不应该相信。 至少要保持警惕。

美国读者对中国高铁有什么看法？ 以下引号的副本引用自《美国必须取消中国高铁，10艘航母也不及高铁对美国的威胁》一文后面的副本。

“中国在创造伟大的东西，但我们却在腐败和衰退。 ”

“中国高铁开通了四年，我们的9/11遗迹至今仍是个大坑。 。 ”。

“我们佛蒙特州的环城公路已经晚了30年，还没有结束。 是条破碎的路。 ”

“波士顿20年延期预算超过350%的项目至今仍处于“未减少就业机会”的阶段。 也就是说，成功与否大致需要试2-3次才能知道。 ”

“多么伟大的工程啊！ 我希望我们美国也能做这个。 很遗憾，我们现在没有技术人员也没有技术人员。 我们的教育系统现在只出了酒袋饭袋。 ”

“确实如此，但别忘了。 19世纪美国是世界上侵犯和模仿知识产权最多的国家中国是目前世界上第三个申请技术专利的国家 20年前，他们连前50名都没有进入。 这是醒来的信号。 ”

是吗？

我认为外人怎么看中国高铁不重要，但最担心的是中国人“呛得没用的吃饭，自己废武功”。

现在的情况是，有些外国人，例如日本人，非常嫉妒中国高速铁路的伟大成果。 在中国人自己藐视、千方百计贬低、诋毁中国高铁方面，铁道部原副总工周翊民是典型代表人物。 中国人经常是“外战外行、内战内行”，自相残杀很厉害。 这是最可怕的，也是中国敌对势力最期待的！

陈老师说:“高铁在某种意义上是旗帜，是通向中国未来的旗帜。 如果说当时“两弹一星”向世界展现了中国人不屈不挠的坚强意志，那么高铁就展现了我们民族在世界经济舞台上果断讨论剑豪的能力和决心。”

陈氏在文章中说:“这次高铁追尾事故发生后，一些人大借机闹事。 他们并不把重点放在如何救人、如何善后、如何彻查事故发生的原因上，而是疯狂诋毁高铁、解散铁道部、打破高铁的技术垄断、高铁是可怕的突进，等等 事故的原因还没有调查。 你们的方法出来了。 从你们这种似是而非的观点来看，我能感觉到你们恨高铁，但看不到对追尾事故受害者真正的同情。 你们政治冷酷，用别人的悲伤来推销你们的意识形态。 ”

“据说日本的高铁花了30年，德国的高铁花了50年，但我们只花了10年。 太快了，冲了过去。 ’据他们说，中国也需要30年或50年。 只有这样才能省钱，安全，不出事故。 “飞速发展”成了一大罪状。

中国发生特大列车追尾事故是非常不幸的事情。 其实发生事故的不是真正的高铁，而是宁波到温州(甬温线)的电车。 事故不是中国一家所特有的，这是人类在征服自然的过程中付出的血的代价。 从某种意义上说，可以不用，也很难不用。

历史上，德国和日本也发生了高铁和快速列车特大事故，死亡人数少于中国的美国发生了两次航天飞机致人死亡的特大事故:

1998年6月3日，在德国艾希德高铁的交通事故中，高速列车ice脱轨撞到了陆桥。 在这次列车事故中有101人死亡，88人重伤，106人轻伤。

2005年4月25日，在jr福知山线脱轨事故中，从宝冢开往学研都市线的快速列车与车相撞后，冲入住宅大楼，造成107人死亡，555人受伤。

1986年1月28日，肯尼迪航天中心挑战者号航天飞机从39-b发射台发射73秒后爆炸，包括1名教师在内的7名船员全部遇难。

2003年2月1日早晨，执行sts-107任务的航天飞机“哥伦比亚”在返回大气层的过程中爆炸，7名船员全部遇难。

还有其他铁路事故(印度除外。 因为印度的机车事故不胜枚举) :

1963年，日本横滨多辆列车首尾相撞，至少160人死亡。

1991年5月14日，滋贺县信乐町附近有2辆列车发生重大相撞事故，至少42人死亡，527人受伤。

2008年9月13日，美国洛杉矶的旅客列车与货物列车相撞脱轨，造成25人死亡，130多人受伤，其中许多人伤势严重。

1988年英国伦敦南部靠近克拉彭罗口的撞车事件。 两辆相撞的列车搭载了近1300人，事故中有35人死亡。

今年7月27日，在洛杉矶北部，货物列车发生脱轨事故。 脱轨后，约有30辆汽车从车辆中出来。 汽车里有未知的危险物品。

人类历史上发生的10大列车灾害，印度有3起，而且占第一位和第二位的“座”。 (中国不是一起的，意大利、埃及、英国、奥地利、伊朗、朝鲜、巴勒斯坦都是一起的。 印度排名第一的事故将无法计算死亡人数，估计将达到800人，媒体估计将达到2000人！ ）

这就是国外重大铁路事故的大致情况。

根据宋郑的复印件，“进入二十一世纪以来，中国发生了五起列车事故，日本发生了五起，英国发生了六起，德国发生了三起。 列车在美国的客运比例几乎可以忽略不计，但列车基本上用于货运。 但是，仅2005年至2008年，就发生了5起各种事故。 最有名的是洛杉矶列车相撞事故造成26人死亡的悲剧。 这背后必须注意的是，中国铁路每年输送20亿多乘客——德国高铁20年只输送10亿人，(德国)全国铁路只输送16亿人——中国)在这样大规模的运输背景下，发生了事故。 ”

网上的一些人，包括一些外国人和一些中国人，在中国发生了列车追尾事故，遭遇了万幸的灾难，兴奋得什么也做不了。 另外，为了避免天下混乱，也有人制造了很多混淆视听的谣言！ 他们谴责中国政府，把事故的原因归结为中国的制度问题，说中国政府离崩溃不远了。 上面列举的例子总体上足以证明中国现行制度下的铁路是高效安全的

我不反对批评中国政府。 可以批评也可以辱骂。 批评必须合理、科学、善意。 最好在搞清楚问题之后再批评、谩骂、指责。 但是，中国和外国发生同类事故时，必须同样对待，即使“宽洋严中”，也必须符合基本事实。

另一个中国人有着即使在外国发生类似事故也能容忍的崇洋媚外的奴隶相。 外国发生事故和灾害时，他们会马上祈祷和祝福。 为什么不能多为中国发生的事故祈祷，或者幸运地享受灾害呢？ 为什么对中国自身的事故也不能宽容呢？

当然，宽容不等于不追究事故的根源和责任。 相反，追究事故的根源和责任是必要的，而且要做到公开、公正、透明、彻底，向人民交代清楚。

中国有今天的高铁。 包括电车在内的列车容易吗？ ！

中国的迅速发展决不会因为前进中出现的问题和事故而中断，后退。 后退没有出口。 我相信困难和问题永远阻止不了中国前进的步伐！

中国高铁决不能“噎废食，自废武功”。 中国高铁请加油。

愿中国政府和中国人民在这次追尾事故后变得更强、更强！

加拿大朱华涛

本文：《“加拿大华人诚恳谏言：：中国决不能“自废高铁武功””》