“薛涌：后工业化的城市污染”

西方发达国家已大致进入后工业社会。 制造业不断外包，经济白领化，环境大幅改善 看看美国航天飞机在外空拍摄的世界空气体污染分布图，就知道美国、欧洲的空气体质量相当好 其中，地广人稀的美国比欧洲好一些 我工作的城市波士顿可以说是后工业城市的代表 这里找不到工厂，到处都是办公楼、商业街、住宅、绿地……虽然交通有点拥堵，但不愧是一个人口60万的小地方 因此()/k0 ) )气体一尘不染 来自中国的客人甚至说这里的天蓝色好像是假的。 但是，我前几天读了报纸吓了一跳。 我生活在无烟城市的幻觉中 波士顿正受到柴油污染的威胁 柴油污染是指柴油发动机排放的废气污染 这种污染物主要集中在地表，由小颗粒组成，通过呼吸道进入肺、血管、心脏等人体重要器官，引起哮喘、肺癌、心脏病等 年，柴油空气体污染在美国造成21000人异常死亡、3000例肺癌死亡、15000例住院、15000例哮喘急诊、27000例心脏病发作(未引起死亡)、41万例哮喘发作、240万个工作日 波士顿的十个孩子中有一个患有哮喘 2005年，萨福克县柴油污染导致异常死亡43例； 由于这种污染导致癌症的危险性比美国环保局( epa )接受的百万人均标准高309倍！ 为什么会这样呢？ 波士顿是“小地方”，但它是美国人口最多的地区之一 工厂早就搬迁了，但是起重机和挖掘机等各种大型车辆和建筑现场的机器都使用了柴油机 据估计，2007年，波士顿的60万辆车、72000辆建筑、伐木和农用等机械制造了4000吨柴油排放污染 2005年，美国国会通过了《柴油机减排方案》 根据该法案，联邦政府2008年向波士顿的某马萨诸塞州捐赠了3亿000万美元 遗憾的是，由于经济危机和联邦财政赤字，这笔资金到去年已降至3200万美元，还不到2008年的十分之一 这给波士顿带来了很大的危机感 马萨诸塞州在联邦资金的支持下，改造了000台柴油机，包括垃圾卡车和公共汽车 公共汽车的排放量比2000年减少了92% 波士顿市也对城市掌握的1390辆中的900辆进行了净化空气体改造，其中包括校车 2007年购买的车辆必须采用清洁的混合动力发动机或高级低排放柴油 当然，治理柴油污染的最佳方法是在燃烧柴油的车辆、机械上安装过滤器 这几年，波士顿都要求当地城市建设工程的企业安装这个过滤器 结合所有这些措施，政府希望到2019年将柴油污染程度降至2002年水平的75%以下 但是，联邦财政支持的急剧减少，使这个目标岌岌可危 在此背景下，地方环保力量敦促市政府和州政府加大柴油机污染防治力度，填补联邦政府遗留下来的空空白 他们正在游说州议会通过法案，严格控制柴油排放量，将目前的柴油排放量减少90% 领头的州议员说，自己不仅哮喘患者，三个孩子也患了哮喘 他说:“我们有足够的能力减少90%的柴油污染，但现在只减少了25% “很遗憾，市政府官员对正在酝酿的法案表示不安 因为法案要求的过滤器非常昂贵，很多情况下2万美元需要一个，中小企业很难负担 现在，州政府规定的过滤器，最低价格只有2千美元 所以，这样的立法一旦通过，中小企业的运营价格有可能高涨，被挤出竞争圈。 波士顿的空天然气引发了激烈的政治斗争，最后的结果，现在还不太容易判断 但是，这一事件足以表明，即使在先进的后工业社会，环境保护仍然很重要 据美国环境保护局相关人士介绍，美国需要重新安装改造的柴油发动机为1100万台，目前安装过滤器的只有3万台 人们在观察私家车的排放时，常常对大型车辆置之不理 事实上，大型车辆是污染严重的房子 拉动大型车辆的低排放节能发动机，也是西方工业界竞争的焦点，成为巨大的商机 无论如何，安全健康的环境在这样的高科技社会，也需要几代人的努力

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