“广州地铁一月内11次故障 官方称无法解释”

1号线昨天因信号设备故障而延迟了一个小时。 据说无法解释最近广州地铁的故障。

广州地铁近一个月至少发生10起故障后，昨天早上广州地铁一号线再次出现问题。 列车不能在广州东站折返。 但是，11分钟后故障消失，列车延误至少持续了一个小时。 正好是早上高峰期，聚集了大量乘客，部分车站实施客流控制，让乘客分批入场。 广州地铁称，1号线发生信号设备故障，向乘客道歉。

南都记者从广州地铁获悉，在得知上月末故障频繁后，地铁方面提高了检修标准，技术人员放弃了请假驻扎重要网站。 广州地铁说无法解释为什么一直发生故障。

列车晚点

全线车站的乘客爆满

昨天上午8点左右，市民余在地铁1号线坑口站等车，开往广州东站方向，但开了两辆车都没有停下。 于是，他想坐相反方向的列车去始发站的西朗，从始发站坐有点早。 但是，等了20多分钟后，余先生一直等到火车。 而且，当时推车的人很多。

同样，许多市民反映在同一时间段从地铁1号前往广州东站的芳村、陈家祠、公园前、农讲所等车站的等待时间超过了20分钟。 许多车站实际上被切断了，通过广播通知乘客列车有晚点，建议换乘其他交通工具。

/ s2/停止走路

体育西弄错了站名

候车室太长，坐不了地铁，坐地铁的乘客也很痛苦。 据乘客何先生介绍，7点50分左右，他乘坐的地铁在到达体育西站后，曾停车10分钟，但广播只是暂时停车，原因尚未得到证明。 之后，列车开动了，到达体育中心后，再次瘫痪，乘客被告知列车有晚点。

另一名乘客说，昨天上午8点左右，从烈士陵园乘坐1号线前往体育西方，曾步行停止，各站停留至少4、5分钟，但在到达东山口站之前在隧道内停了几分钟。

微博的ray—逍遥说，从杨箕站坐在体育西站时，列车不仅停了很久，还搞错了站名，向农讲所报告了体育西站。

倒霉的乘客

因为地铁的故障上班经常迟到

昨天上午的地铁晚点时间正好是上班高峰期，所以相当多的乘客上班迟到了。 人流太多，从广州东到西朗方向的一部分乘客也被误导了。

一位乘客说，体育西站平时人很多，但今天好像又翻了一番，很难出站。 也有入口只开了一个大门的车站。 “真倒霉。 今天又迟到了。 这已经是第二次了。 听说这个月广州地铁也出了好几次故障。 ’邓小平说，在公园前面的车站坐不到车，只能在仓边路转公共汽车，但是公共汽车也堵车了，终于迟到了。

截至昨天上午9点左右，列车运行间隔还没有恢复正常。 根据电子显示屏，行驶间隔为19分钟。 9点10分，南都记者在杨箕站看到，实际行驶间隔约8分钟，但比平时晚。

据悉，地铁晚点后，工作人员为乘客提出了列车晚点的相关说明。 南都记者李能忠熊薇实习生廖月奖

官方通报

广州地铁:

信号设备故障的列车不得在广州东站折返

广州地铁昨日通报称，昨天早上7点53分，1号线发生信号设备故障，列车无法在广州东站折返，影响了西朗开往广州东方的后续列车，必须限速运行。 通过现场技术人员的应急修理解决，8点04分进行故障诊断。 在此期间，为了减少故障对全线的影响，地铁控制中心组织列车在东山口折返，投入逆向运行疏导客流。 受故障的影响，广州东~东山口有间隔13分钟的列车，剩下的维持在5分钟。

针对网友“8点25分还没进站”的质疑，广州地铁解释说，11分钟就排除了故障，但在事件发生较早高峰期，维修期间凝聚客人过多。 为了确保乘客的安全，只能实施客流控制，分批安排乘客上车。 因此，有些乘客重新开始驾驶后，无法立即进入车站。

广州地铁表示，此次故障是由广州东站信号系统轨道周边设备故障引起的，此次故障给乘客出行带来不便，深表歉意。 广州地铁没有确定地说明轨道周边的设备为什么发生了故障。

南都记者介绍，地铁站信号系统的轨旁设备是指在线路上，将信号系统发出的指令传递到道岔，调节列车运行和道岔旋转的设备。 轨道设备故障的直接后果是道岔不能正常旋转，列车折返能力很低。 2月15日，广州东站的道岔系统也发生过故障。 当时，广州地铁称，道岔不能正常运转的原因是折返转辙机的机械故障。 广州地铁昨日表示，两次故障无关。

据广州地铁官方微博消息，这是广州地铁1号线近1月发布的第四次故障。

广州地铁表示1号线设备已采用多年，部分设备已接近采用寿命，将加大检修力度，逐步更换。 这次故障的发生是不是因为这个，1号线的那些设备已经接近采用寿命了，怎么更换呢？ 广州地铁昨天没有证明。

追问

明明加强了维护，为什么故障还是不断发生

广州地铁说无法解释

广州地铁表示，上月末以来频发的故障已经受到重视。 从那时起开始提高设备的维护力。 过去，分区域待命管理维修技术队伍增加人手，驻扎在每个重要车站，一发现问题就维修。 广州东、体育西、公园前、珠江新城等客流量大的车站，以及起点、终点的车站都驻扎着技术人员。 “所以昨天的故障，11分钟就解决了。 但是，由于技术人员驻扎在车站，所以只能提高故障诊断的效率，而不能降低故障的发生频率。 ”据悉，广州地铁所有管理人员近期基本轮流排班，配合考勤管理进行检查工作。 昨天，广州地铁相关人士也公布了相关情况，称影响运行要点的设备按原检修周期加密至日检、三日检。

虽然致力于维护，但为什么故障还在继续？ 广州地铁昨天说无法解释。

回顾

1月份有11次故障

2月23日，由于1号线的信号设备发生故障，列车无法在广州东站折返。

2月18日，八号线凤凰新村站发生道岔故障。

2月17日，三号线至番禺广场方向的列车在五山站发生车辆制动故障。

2月15日，八号线凤凰新村站发生道岔故障。

2月15日，1号线广州东站发生道岔故障。

2月4日，二号线开往嘉禾方向的列车在萧岗发生故障。

1月30日三号线在天河客运站方向，列车门发生了故障。

1月29日1号线发生了信号故障。

1月28日，三号线机场南-高增区间发生信号故障。

1月22日，开往1号线西朗方向的列车在离开体育西路后自动停车。

1月22日，1号线公园前发生信号故障。

据广州地铁官方微博称

(南方都市报)

最近广州地铁事故频发，陈如桂去地铁总企业调查时强调了[/s2/]

据杨通讯员武琼黄少江报道，新快报记者昨天下午报道，广州市委常委、常务副市长陈如桂调查市地铁总企业并召开座谈会。 陈如桂强调，广州地铁是展示广州城市文明形象的重要窗口，必须以高度的责任感保障地铁路网的安全运营，为市民提供高质量的旅游服务。

近来，广州地铁多次发生故障，备受社会关注。 “地铁为什么连续发生事故？ ’昨天下午座谈会开始时，陈如桂说:“开门见山。” 市地铁总企业负责人回答说，广州地铁最近发生故障的原因是个别受损设备检查不充分，部分设备接近采用寿命期限等。 市地铁总企业非常重视这一点，迅速组织地铁相关技术人员寻找故障原因，全面拆除系统安全性。 陈如桂指出，安全生产重于泰山。 小故障频发，市民对城市公共安全不信任，给城市公共服务带来负面印象。 市地铁总企业必须立即动员国内外先进的技术、设备和人员力量，组织检测，提出具有对比性的改进方案，还必须提高安全标准和应急能力，避免发生类似事故。

另外，陈如桂强调，今后尽量缩小地铁施工现场的屏蔽施工范围，尽量占领道路，封闭道路，在施工现场建设职工生活用房，不能将施工对市民出行的影响降到最低。

(新快车() ) () ) ) )。

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