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“铁路并入交通部可能为侵吞铁路 人民有权拒绝”

发布时间:2021-06-29 03:27:01 浏览阅读数:

据悉,年初一些政府精英鼓吹的铁路私有化被人们化一时消失,但狐狸将铁道部并入交通部将铁路划分为中小企业。 这可能是政府改变了面貌,使此前未实现的铁路私有化重新登场。

将铁路并入交通部分企业上市,偷偷让外资介入或在股市抛售外资,将少数中国大资本家入股,可以偷偷私有化。 铁路本来就是为大多数人服务的,只有属于全民后民主管理,大家才能共享利益。 铁路一上市就可以卖股票,全国很多人都不能保证拥有铁路分享利润。 因为很多人买不起大量的股票。 贪婪的官员、奸商以及美国人可以用大量的钱购买铁路股份控股公司。 它会为少数人夺走全民的资源,利益属于少数人,这也可以让美国人控制战术铁路。 (中国的军用物资和军队大多由铁路运输) )。

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他们这种铁路企业化的私有化模式未经人民公审同意,也就是未经主人同意,违反宪法,人民群众可以拒绝批准。 如果他们将铁路私有化为少数人,他们在股市的交易违反宪法,铁路职工和全国人民可以拒绝承认他们的交易结果,如果他们来接受,铁路职工可以拒绝接受他们,不让他们工作。 他们在股市的交易就像他们未经主人同意就出卖了主人的财富一样,这是交易违法的,所以无论他们之间的任何交易结果,人民群众都可以宣布违法。 无论如何,人民群众可以对他们的私有行为拒绝承认、拒绝接受、出席人民代表大会、签名公审来否定他们的私有化结果。 强调宪政的精英能实施这种违宪行为吗? 既然要求严格遵守宪法,铁路就绝对不能未经人民同意进行私有化

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与国务院有关的私有化精英可以管理国营公司。 他们突然说国企的价格很高,但是他们不让降价,然后骂国企。 这个奇怪的自我矛盾怎么解释? 他们的目的是以不降价为理由私有化。 火车票10多年没有涨价,房地产私有化价格最高。 茅于轼鼓励列车涨价后,他批评涨价鼓励私有化,这是多么的疯狂啊。

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以前,人民群众只打苍蝇,不打老虎,防止腐败是不好的。 私有化强盗国有资产侵占的巨大腐败满不在乎,不私有化的人马上就会说腐败。 想想如果我物化能防止腐败,为什么高官和奸商会拼命鼓励我物化。 如果刘志军早点铁路私有化,他不仅不会被逮捕,还会成为改革的先进人物。 如果铁路私有化,刘志军以各种方式拥有股份,他的后代可以继承,那么他现在腐败的这些钱都是合法利益的。 而且,如果他鼓励政治改革推翻宪法,他侵占的铁路就会彻底合法,他将成为改革的先进人物,而不是腐败分子。 刘志军是个笨蛋,如果你搞铁路私有化,这个结果在哪里?

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请看附录2介绍的第一家私营铁路变成了烂尾工厂。 这是私有化专家不要露面。

附录1 :铁路私有化的荒谬逻辑

铁路引入民营是什么意思?

政府整天说“要为民营服务就必须引进民营”,这民营到底是什么? 他们引进民营是为了谁? 例如,发现了大油田。 大部分普通老百姓没有投资的钱。 为了让全民共享大油田的利润,只有政府组织大多数普通老百姓的钱投资油田,在大多数普通老百姓民主监督下管理油田,大多数普通老百姓才能共享利润,这就是全民公司。 只有全民公司这种模式才能分享利润。 现在,政府说“政府不能和人民争夺利益”,不让政府在油田投资。 这些中外大资本家、腐败官僚及其亲属的私营公司官方说,只有少数中外大资本家、腐败官僚及其亲属才能在这个油田投资。 所以,政府领导“引进的民间资本”就是引进中美大资本家,腐败的官僚及其亲属侵占和掠夺属于全国人民的油田。 光靠民间投资就等于全国很多没钱的人不能投资油田,只有中美资本家和腐败官员亲属的民营企业才能投资油田分享利润。

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全民公司属于全民,哪个上司的“民营企业”属于他自己? 全民公司就算有腐败,很多利润也会被全民使用,今后我们可以通过民主监督分享利润,任何“民营企业”的利润都会给大资本家自己; 虽然全人民公司可以让子孙后代拥有权力,但是大老板的公司只有他的子孙有继承权利我们可以成立很多全民公司,让孩子去高福利就业,但是谁的私企是不可能的。私企几乎没有福利,待遇低,加班,员工 我们现在向全民公司提出意见,要求他改变,同时今后可以通过民主监督处理问题的任何大上司的公司,我们绝对不能发表意见。 相对于给我们看的,因为全民公司为越来越多的人服务,全民公司才是真正的人民公司,应该被称为民营企业的只为少数人服务。 山西煤矿改制为国有公司短短一年后,许多夺去矿工生命的重大事故完全消失,每吨煤炭的平均事故率也降至全国水平的一半以下。 中国快速发展改革委员会主任马凯表示,多亏当时决心排除阻力,今天山西煤矿回归国有企业后才创造了这样的奇迹。 民营企业怎么被人民说得那么坏? )

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支持民营的逻辑有点奇怪。 根据支持民间的想法推论:如果一家公司是国营公司,国家不应该支持,并且,在这家公司的领导侵占了国有企业之后,这家公司变成了所谓的民营公司,国家应该支持。 根据支援民间公司的想法进行推论。 一家国有企业的总经理为国有企业做好工作时,国家不应该支持,但他到外资企业工作时,他工作的外资企业也是民营公司,所以国家应该支持。 根据支持民营公司的想法,我们不应该支持一个官员管理的国企,应该支持他媳妇办的民营企业。 因为这是所谓的民营公司。 根据支援民营公司的想法,美国中情局背后支援的民营企业是民营公司,我们国家应该支援中情局运营的公司捣毁国企。 按照民营支持的思路,一个人如果好好为国有企业工作,政府应该骂他,反对他,政府应该支持他和他的亲属用各种来路不明的钱建立的为他的家族服务的私企。 因为那就是所谓的民营企业。 许多国家规定高级公务员亲属不得经商。 按照我国民间支援的逻辑,高级公务员亲属的公司是民间公司,高级公务员破坏公营事业破产是合法的,他公开资助他亲属的私营公司是理所当然的,因为高级公务员亲属的公司也属于民间公司。 按照这种观点,官僚就会堂堂正正地捣毁自己家的公司和造福自己的外资企业,按照现在“支持民营”的逻辑,这种腐败行为反而是正义和进步的。 支持民间逻辑就等于公开鼓励官员中饱私囊! 这个逻辑很滑稽! 奇怪的是,这种思维怎么能进入官方文件?

“铁路并入交通部可能为侵吞铁路 人民有权拒绝”

宪法规定“一切权利属于人民”,精英是人民雇佣的社长,他完全没有出售中国人民公司的权利。 目前,未经人大或全民投票同意决定出售中国人民的资源是严重的违宪行为。 宪法规定国营“公有制公司是中华人民共和国社会主义体制的基础”,“引进民营”进行私有化等于推翻了宪法规定的政治经济体制。 这就是政变。 宪法要求逐步消灭剥削制度,而国有企业改革将劳动者从工厂主人变成中外老板打工的打工者,等于逐步恢复剥削制度的宪法规定全国自然资源属于全国人民,也就是全国人民平均拥有,目前 允许中美大资本家投资中国的油田等资源,就等于让美国资本家掠夺中国人民的资源。 因为宪法规定公有资产是神圣不可侵犯的,所以让少数资本家享受中国人民的资源显然是违反宪法的宪法规定政府必须为人民,也就是为大多数人。 现在,极右势力规定政府必须为“民资”创造条件进行投资。 这是因为违宪的“民营引进”政策是违宪的,根据他们的政策出售的国企都是违法的,中国人民有权收回非法出售给他们的国企股份。 全国工农有权根据宪法抵制国资委的私有化国企政策! 他们公然违反宪法,国资委认为中华人民共和国已经被推翻了吗? 总之,这是对全国大多数人的公开抢劫。

“铁路并入交通部可能为侵吞铁路 人民有权拒绝”

对于提案委员会的违宪行为怎么办?

抗日战争时期日本占领了中国人民的领土,中国人民一时无法收回,但中国人民不承认日本的占领,最终收回。 现在,发改委公开援助少数大老板违反宪法掠夺人民资源。 因为发改委没有和主人商量,这就等于两个外人和主人签了合同卖了主人的资产。 首先我们现在无法收回,但我们完全不承认他们进行的交易是合法的。 他们的交易是非法交易,我们有权在任何新闻事件中依法追回。

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应该揭露他们偷主人资产出售的行为。 出售国有企业的政策没有得到全国许多人的授权,因此是违法的,等于偷卖人民的财富,公民通过出席人民代表大会可以反对国有企业改革的人大无济于事的话,全国人民通过全民投票的方法反对私有化国家企业的犯罪行为。 总之,宪法和工会法等法律是全国人民保护全民公司和他们斗争的有力武器。 国资委不是国企的主人。 他未经国企主人同意出售国企,就等于出售别人的财产。 这是抢劫和盗窃。 因此,我们作为国企的主人可以根据宪法宣布他们非法出售国企,不承认他们出售公司的后果,然后在适当的条件下根据宪法将这些非法出售国企公司收回劳动者手中。 劳动者可以根据宪法拒绝国资委手里非法取得国企的命令和政策的执行。 国资委物权出售这些公司,但这些公司还掌握在工人手里。 因为这个工人也可以不执行根据宪法拥有国企的中美大资本家的命令。 总之,国有资产委员会不是国有企业的主人。 他们只是管理者,根据宪法规定根据他们的物权出售这些公司。 如果他们现在根据强权强行出售国有企业,他们就会像强盗一样强行出售你的财产。 虽然你现在无法追回,但你可以不承认他抢劫你财产的结果。 等你的实力增强了,我会收回的。

“铁路并入交通部可能为侵吞铁路 人民有权拒绝”

引进民间为什么要为少数人掠夺全国人民?

只有国营公司不能出售股票的模式可以让全民平均分享利润。 (不能出售股票,保证全民各人永远拥有。 如果能卖掉国有企业,那多数人的股票就会被少数人买走,多数人就没有了。 )“引入民间”后,只有中美大资本家、腐败官僚及其亲属有能力购买这些庞大的国有企业,大多数人将无法分享利润。 引入“民营”后,随着贫富差距的拉大,少数人控股越来越大,最终属于全国人民的国企变成了少数人公司。 执行“引进民间资本”政策后,只有少数中美大资本家、腐败官员及其亲属拿着大量的钱大量购买国有企业的股票,许多普通老百姓要么没钱,要么只花很少的钱购买股票。 这样,很多人拥有的股份变少了,这就等于掠夺了很多人。 民营引进后,很多没钱的人没有能力购买股票,所以他们从国有企业的主人变成了农民工,处于被剥削的地位。 国有企业控制的领域都是关系到中国命脉的公司。 “引进民营”让美国大资本家支配着中国经济的命脉,我们不能让美国资本家民主。 这无异于让美国资本家控制了中国经济的命脉。 我们可以对国有企业实行民主。 (对管理者实行民主后,我们的经济将独立,这将实现民主。 (引进民营) )政策执行后,官员和资本家勾结银行用老百姓的钱让资本家贷款买,故意降价浪费公司等方法把公司送给中美大资本家。 在让中美大资本家控制了公司之后,我们很多人为他们打工,被他们控制了工资,我们又被他们不民主,只能听他们的,那么中国将成为大资本家专政的国家; 引进“民营”后,总之,引进“民营”是反人民的,是为中美的大资本家,特别是美国的大资本家服务。 骂国有企业垄断,要求少数大资本家必须共享,就跟黄世仁说八路军运营的集团公司是垄断,让我说黄世仁自己必须占有公司一样。 总之,引进民营就是掠夺属于全国人民的资源,让全国大多数人不能分享利益,只让少数资本家分享。

“铁路并入交通部可能为侵吞铁路 人民有权拒绝”

引进民营的理由合理吗?

(1)他说因为资金不足所以要引进民营。 这个理由简直是驴唇不对劲! 上头要求停止铁路投资,说铁路资金不足,引入民间。 首先,买几万亿的美国国债,救援欧洲,援助抓捕中国移民的东南亚小国,援助韩国,将国家公司私有化为少数人,可以说是没有钱吗? 不如在发给少数中国人和外国人之前,投资盈利的铁路项目让中国的很多人赚钱吧?

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众所周知,有人视察温州,要求国有银行向少数民营企业融资,“明明民营公司出资,却应该融资”; 浙江高利贷事件时,民营企业表示被迫放高利贷。 对不起,所有民营企业都必须向上面一行人强制贷款。 这证明谁没有钱投资? 银行不想向民营企业贷款,他却强迫贷款。 这常常是民间信用不好,现在引入民间证明了这是倾听自己的行为。 一边说“民营企业”因资金不足而强制贷款,一边说铁路资金不足应该给民营企业资金,这不是打自己的脸吗?

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理由是国有企业是垄断公司,所以打破垄断是突然的事吗? 让少数中美大老板拥有不是更独家吗? 如果只有国有企业投资于某个领域是垄断的话,国有企业不投资房地产,国有企业不退出竞争行业就不是私企垄断。 要不要打破? 国有企业可能让大多数人分享利润,私企可能只让少数业主分享利润。 那少数业主共有利润的私企投资某个领域,不就等于他们少数人垄断了资源吗?

“铁路并入交通部可能为侵吞铁路 人民有权拒绝”

说国企通过政府的保护和照顾来盈利是完全不合理的。 如果政府要照顾国有企业让其垄断,政府应该拼命反对国有企业私有化,保护国有企业,但是为什么国务院的政策是反垄断、私有化国企呢? 国务院的政策是反垄断和私有化,证明政府不能压迫国有企业,保护国有企业的垄断。

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垄断意味着少数人通过控制某一领域来控制市场,进而控制价格,从而达到自身利益最大化的目的。 垄断的目的是实现自身利益最大化,如果国有企业不能通过垄断实现政府利益最大化,国有企业就无法垄断。

国有企业本质上是全民公司,它在法律上属于全民,但实际上有两种形式的国有企业。 因此,通过解体垄断,能否使这两种形式的国有企业的实际控制人的利益最大化,就可以看出国有企业能否垄断。 一个是真正的国有企业,通过人民的民主监督对其进行管理。 由于这样的国有企业被多数民众控制,他们不能高价损害自己的利益。 因此,这种形式的国有企业无法垄断。 另一种方法是,国有企业在法律上属于全民,但由于没有较大的民主监督而被政府控制。 如果政府让这样的国有企业提高价格,增加政府收入,政府可以在国有企业方面支付很多费用,但是老百姓在国有企业方面付了很多钱,所以减少了其他方面的支出,这是政府增加收入的一个方面 这不会增加政府的总收入。 (电信收入增加了,但老百姓在饮食上的支出减少了,政府税收减少了)同时,这样做老百姓陷入贫困,政府必须出钱救济,这又增加了政府的支出,)这样做也会危害政府的统治) 通过解体,明白了正常的国企在所有产品的关系中不会垄断。 例如,毛泽东时代,前苏联东欧和西方国家有许多国有企业,但从没听说过他们的国有企业因垄断危害社会。

“铁路并入交通部可能为侵吞铁路 人民有权拒绝”

既然国有企业不可能垄断,那么我国国有企业被称为垄断公司的理由有两种。 一是精英为了捣毁国有企业故意编造了国有企业垄断的谎言。 二是精英故意抬高国有企业价格,使人们对国有企业不满,并以此为由捣毁国有企业。

市场经济是指为了达到资源的优化配置,卖东西的集团的竞争、卖东西的集团的竞争,市场经济的要求是政府不能干预和腐败。 个人能力不同,如果政府不干预,让他们自由竞争,必然会导致少数高能力的老板挤垮大多数公司,从而导致市场经济必然导致私企垄断,民营公司的目的是让老板利润最大化,而他不考虑整个社会,所以民营公司可以通过垄断达到利润最大化的目的。

“铁路并入交通部可能为侵吞铁路 人民有权拒绝”

目前,国有企业大部分是自然资源公司、高新技术公司,它们主要是资金和技术密集型公司,他们得益于以前全民投入的资金和大家奋斗的技术、规模、熟练工人,而不是压低工人的工资和福利。 你血汗工厂没有技术、熟练工人、规模和以前的资金投入积累,即使你不涨工资,你也无法生产同样的产品,所以大部分所谓的民营企业无法用他们降低人力价格的“特点”来竞争这些国企。 稀缺资源本来就不是为少数人谋利益,而是必须由全民掌握。 因为这些公司谁掌握谁就能赚钱。 以中石化为例,石化领域依赖规模、技术、熟练工人,不依赖血汗工厂降低人工价格的普通业主将成立石化公司。 你规模小,没有训练有素的工人。 没有制造技术的钱,能源消耗量和购买价格不会下降,同时质量也无法达到。 这样,即使不给工人工资,也无法竞争中石化。 有人问我为什么小石油公司会生存下去。 我可以造假! 例如,我用大锅,用火烤,然后凝结,我可以用简单的设备凝结成品油。 石化这个领域,按照市场规律,国内完全没有可以和国有企业竞争的民间资本,如果开放市场只有几个外资企业来,那么还是由几个企业支配的,这不就等于把石油资源给了西方资本家吗? 外资进来不仅不构成竞争,还让外资共享我们的资源。

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(3)之所以引进民营,是因为国有企业效率低下,占用社会资源过多。 到底是谁带走了更多的资源? 效率高应该是社会效率高,也就是说很多人效率很高。 社会上很多人都是普通的外出务工者,哪个企业能让更多的外出务工者过得好证明了谁的效率更高,国企比很多民营企业的血汗工厂更好地生活,所以国企是最有效率的。 如果极右势力鼓吹的血汗工厂让很多民工的生活变得不好,那么这些民工被催促造反是对社会的破坏,这根本没有效率。

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也有人反驳说国有企业少,就业的人少,不利于就业。 当时美国的奴隶制种植园比通常的工厂就业人数多,美国推翻奴隶制会对就业不利吗? 美国通常的工厂比奴隶制种植园让更多的人过上了劳动者的生活。 那个美国推翻了“就业人数多”的奴隶农场,把奴隶农场变成了通常的工厂。 那么,既然现在国有企业让劳动者的生活变好了,就应该迅速发展国有企业,解放劳动者。 奴隶制时期有最多的奴隶在工作。 不能说推翻奴隶制就是破坏就业。 根据极右分子“破坏就业”的逻辑,奴隶制将永远无法推翻。 推翻不好的公司,创造工人可以生活的更好的公司,不是破坏就业,而是解放工人!

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中国的工资性收入占国民收入的比例只有11-13%,发达国家的平均为60-65% (本网),这证明了大资本家掠夺了很多普通劳动者。 许多民营企业血汗工厂认为政府不罢工,压低工资和福利,政府不严格执行劳动法,压低工资和福利,政府削弱工会,压低工资和福利(如全体工人处境不利,政府组织工会向工人谈判工资, 让劳动者自由竞争,无异于利用买方的劳动市场压低工资)、黑社会、逃税、加班等手段非法牟利,民营企业资本家私企靠贿赂低价获取国家资源,这就掠夺了很多人的资源,这使得社会 这些都是私企从社会掠夺来的财富,这也是私企应该支付的价格,如果把这些私企从社会掠夺来的财富都算在价格上,私企就会亏损,所以从社会的角度来看私企是没有效率的。 如果不把这些掠夺的社会财富算作私企的价格,私企表面上是盈利的,但社会是亏损的。 这证明了私企模式和社会是对立的。 这里说的私企是血汗工厂,不包括靠技术升级生存的公司。 但是,相对来说私企有很多血汗工厂,极右鼓励的私企最重要的也是哪个血汗工厂)

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只有鼓励公司在法律规定的范围内降低价值成本,才能形成公平竞争,不得以牺牲劳动者正常福利、降低工资、不加班、不罢工等非法手段降低价值成本。 宣传非法降低价值成本的剥削工厂“高效”,无异于鼓励剥削工厂,压迫合法的国有企业,而是恢复奴隶制。 把不正当降低价值成本的公司说成是“高效”,奥斯威辛集中营不给予任何工资是最有效率的,这等于鼓励奥斯维辛的成立。 所以,极右势力宣扬“私企效率高”是压迫合法公司,鼓励奥斯维辛式奴隶制经济快速发展。

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总之,极右势力说“国有企业效率低下”是无稽之谈! 站在社会的立场上看国企是最有效率的。

5 )如果国有企业容易腐化官僚和国有企业的领导人,使利益最大化,那么官僚和国有企业的领导人就应该拼命保护国有企业。 为什么国务院和许多国有企业的领导人要将国有企业私有化? 如果国有企业私有化能够处理腐败问题,那官员就必须拼命反对。 (例如,官员现在就拼命反对公布财产)现在,官员拼命支持国有企业私有化,证明国有企业私有化有利于官员腐败。 既然国有企业私有有利于官员腐败,如果我们通过国有企业私有化来处理国有企业腐败问题,难道不应该用将小偷盗窃成果合法化的方法来处理盗窃问题吗?

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改革以来,随着吴敬琏、张维迎等国有企业私有政策的推行,国有企业的腐败问题更多,这证明了他们的国有企业私有化改革政策导致了国有企业的腐败。 如果有人说“现在的问题是体制造成的”,请听我说。 你们的私有化不是体制吗? 如果你的私有化政策不对腐败问题负责,为什么成绩是你的国企私有化政策的?

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总之,“通过国有企业私有化处理国有企业腐败问题”在逻辑上是矛盾的,无法解释! 国有企业更有利于官员腐败,所以这绝对不能处理官员腐败问题。 腐败分子拼命支持私有化,但反对国有企业普通职工和社会大众民主监督(公共指导收入和国有企业财务状况等)。 这证明了民主监督让腐败分子害怕,所以只有民主监督才能处理国企的腐败问题。 因为私企虐待劳动者、逃税、造假等严重问题永远无法处理,国企问题可以通过民主监督来处理,所以民主监督快速发展的 国企才是正道,私有化国企只能奴役大量劳动者。

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)剩下的是极右势力侵占国有企业,这是自古以来人们所说的几个理由。 据说现在他可以卖了,不要让你分享利润。 对不起,现在他不盈利给你,所以他卖了为什么要给钱? 他现在没有给你好处。 那个卖也可以不给。 我们最好不要卖。 我不会让他们合法化。 他们既然不给你钱,不卖我们也可以稍后收回。 现在他们侵吞是违法的。 我们为什么要卖?

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看这个,有人说现在我们也不分享利润了,不如把他卖了。 虽然现在国有企业很腐败,但至少有一部分钱花在了全民身上。 同时,今后可以通过民主管理夺回公司。 我们可以长期分享利益,让孩子到高福利的国有企业工作。 公司给资本家后,我们决不能分享利润了。 给资本家后,公司永远不是我们的,我们永远不能分享利润,国有企业以后可以通过民主管理分享利润,当然国有企业有利于普通老百姓。

“铁路并入交通部可能为侵吞铁路 人民有权拒绝”

不管怎样,现在都被官员控制了,所以也有人说最好私有化为资本家。 对不起,如果丢了你的东西,不是从小偷手里收回自己的公司,而是要求给小偷。 这不是小偷的伙伴吗? 请问,既然已经由官员控制了,他为什么要私有化?

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民营企业对社会有利,还是国企对社会有利?

很多人代表社会,社会上很多人都是打工者,私企和国企谁对打工者好谁对社会有利国有企业给农民工高待遇,能让农民工过上好生活,所以国企对社会和国家都有利。 有人会说,因为我的企业就业很多,所以应该迅速发展我的企业。 请问,在当时私有化捣毁国有企业的时期,为什么不说国有企业雇佣多,就不能捣毁国有企业呢? 国有企业模式做好打工者,那当然应该把很多私企变成国有企业,而不是把国有企业变成私企,就像美国南北战争时期奴隶制就业人数多一样,但是美国要消灭奴隶制,把奴隶庄变成常规公司,而不是反过来

“铁路并入交通部可能为侵吞铁路 人民有权拒绝”

是民营企业对大多数人有利,还是国有企业对大多数人有利,相对的,国有企业我们可以让后代拥有全民公司的份额,而大老板的公司只有他自己的后代有继承权利。 我们不可能成立很多全民公司,让孩子从事高福利就业的民营企业。 民营企业的利益是给上司个人的,绝对不能由全民共享的国营公司即使有腐败,也可以拿出一点利润用于全民,同时,今后国企可以通过民主监督的方法让全民共享利益。 私企血汗工厂天生为业主个人服务、虐待员工、偷税漏税、造假等缺点永远不能用民主的方法处理; 国营公司可以通过民主监督处理腐败等问题,让国营公司永远为更多人服务。 许多民营企业的福利待遇极低,逃税、加班、造假全民的公司对劳动者好,纳税多。 即使现在全民公司被少数人控制,我们也可以向全民公司提出意见。 今后,我们可以通过民主监督管理国企,而且私企绝对不能给他提意见。 我们不能根据宪法民主监督管理私企。 (如果由大资本家的公司出售,工人绝对不能反对。 国营公司的通钢私有化,通钢工人可以依法反对)。 民营企业的员工给上司打工,给上司不民主,必须听上司的。 那样的话员工就会失去民主主义。 国有企业职工今后可以对国有企业进行民主指导,这实现了民主。 国有企业能够承受亏钱,通过国家投资快速发展高科技工业基础的民营企业老板不愿意承受前期的亏钱快速发展高科技,所以血汗工厂到处都是。 从上述情况可以看出,私企对社会不利,国企对社会有利。

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附录2 )第一个民营铁路变成烂尾的工程真的不对私有化精英露脸

第一条民营铁路老化的工程6亿募捐的去向成为了谜

国内第一条民营铁路——罗岑铁路的开通遥遥无期。 根据恒铁路募捐的进展,累计投入建设资金9亿900万元,但根据罗定市政府的资料,截至去年10月底,罗岑铁路的完成投资只有3亿4200万元,近6亿元的巨额募捐资金下落不明。

□本报记者刘兴龙

作为国内第一条民营铁路的罗岑铁路,被罗定人认为是经济快速发展的 “生命线”,但在国恒铁路手中却是“半吊子”工程,什么时候开通还很远。 连接粤桂两省(区)的这条交通纽带早于2001年成立,2006年底开工。

2009年,国恒铁路实施21亿8800万元定向增发融资,其中14亿4600万元用于罗岑铁路建设。 在最近的募捐进度公告中,国恒铁路表示,由于各项价格大幅增加,目前资金短缺12亿1300万元,工程进度放缓。 但是,根据中国证券报记者的实地调查,罗岑铁路的困局并不简单到因为“价格大幅增加”而导致资金不足。

“铁路并入交通部可能为侵吞铁路 人民有权拒绝”

根据恒铁路募捐的进展,累计投入建设资金9亿900万元,但根据罗定市政府的资料,截至去年10月底,罗岑铁路的完成投资只有3亿4200万元,近6亿元的巨额募捐资金下落不明。


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