“万吨级海轮撞上南京长江大桥 巨轮沉没大桥无恙”

万吨级的船撞到南京长江大桥沉没后，大桥平安无事

年05月12日16:42来源:中国信息网

原标题:一艘船撞到南京长江大桥后，沉没的18人的救援大桥暂时平安无事

南京5月12日电(张卫星庞志东朱晓颖)根据南京海事局通报，5月12日4时20分左右，海轮接触南京长江大桥六孔与七孔之间的桥墩后，在大桥下游3.5公里的北岸浅滩沉没，船上18名船员全部获救，大桥暂时平安。

初步调查显示，该船在试图通过南京长江大桥的过程中，突然发生了巨大的立场变化，与大桥六孔和七孔之间的桥墩相撞，船体破损下水。 清晨5时，这艘船在南京长江大桥下游3.5公里的北岸浅滩沉没。

南京大桥是中国在长江自主建设的第一座双层公铁两用桥，建成至今已有53年的历史，至今车流不息，大桥不堪重负。 公路桥常年超负荷运行，实际车流量是设计流量的8倍以上。 铁路桥上平均每五分钟有一趟列车。 桥上来往车辆，桥下往来船舶，桥墩多年没穿“防撞服”。

随着船舶的大型化、船流密度的增大，跨海桥梁面临的风险越来越大。 目前，南京有5座跨海桥梁，除高铁桥、南京四桥外，其余未设置桥墩防撞设施。

这次撞击后，南京长江大桥暂时平安无事。

当天相撞后，南京市水上搜救中心立即启动应急预案，发布遇难船舶安全新闻，通知“海巡0808”、“海巡0817”两艘海巡艇赴现场救助遇难船员，打捞、救援船参与救援。

调查结果显示，事故船舶“鑫川8号”隶属于乳山鑫川航运有限公司，位于原籍港威海。 此次航海中石灰石12500吨从铜陵运到福建罗源。

目前海事部门正在进一步调查事故的原因，组织打捞沉船的工作。

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去年9月6日，南京长江区间江浦水域4艘船发生相撞事故，1艘船翻江，漂移到南京长江大桥5号桥墩上，桥墩相撞。 现在不到一年，长江大桥再次被碾过。

据了解，南京长江大桥建成45年间，曾被撞击35次[/s2/]。 虽然都因质量过硬而变得危险、夷，被称为“桥强”，但人们还是很担心。

事实上，南京长江水域有南京长江大桥、二桥、三桥、四桥、大胜关长江大桥、江心洲大桥，不足50公里的江面6座桥，密度全国罕见，它们的防撞能力到底如何？

据现代快报记者介绍，二桥、三桥采取了适度的防撞建筑结构，但防撞能力只有5000吨。 4000吨级货船每秒5米，也就是时速18公里，会产生近5000吨的冲击力。

大胜关铁路大桥的河面有5个红色的“围脖”，紧紧包裹主桥墩，可以减弱30%的冲击力。 5000吨级船舶撞到桥墩后，影响不大。

长江四桥的防撞水平1万吨，长江四桥绕桥墩建造的钢护结构为“模块化”，哪一部分坏了就拆下来更换。

南京大桥建设最早，没有设计，是代表船型，所以防撞能力是所有桥梁中最小的。 现在，南京长江区间每天有1000艘以上的3000吨以上的货船航行。 这是因为大桥需要穿“防撞服”的气势。 据说南京长江二桥、长江三桥也在考虑穿“防撞服”。 (据现代快报报道)。

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【南京长江大桥】驾驶油罐检查南京长江大桥的质量

【桥接文件】

桥龄: 1960年开工，历时8年建成，1968年开通

桥长: 1577米(正桥)。

强烈理由:聚集全国桥梁专家，严格控制质量。 为南京军区司令许世友，派出过约100辆坦克，经过桥上检查桥的质量。

关于桥自身的安全状况，上海铁路局南京桥工程相关负责人表示:“非常健康。” 万方认为，根据当初的设计建设预想，这座桥是中年的，“还有50年没问题”。

这座桥是中国第一座双层铁路、公路两用桥。 完成后，渡江时间由渡轮缩短了一个半小时到两三分钟。

南京大桥在建设的时候，聚集了当时全国大部分的桥梁专家。 工程师万方介绍说，当时技术和材料相对落后。 虽然受到苛刻的条件等制约，但建设质量非常苛刻，也没有目前的工程转包概念。

万方回忆道，大桥开通后，南京军区司令许世友将军派出约100辆坦克通过大桥，检查桥梁质量。 (详细情况) gt； >； >； >； ）

【武汉长江大桥】在70多次碰撞中安然无恙的1万吨车轮也没有损坏

桥龄:历时两年建成，竣工于1957年10月

桥长: 1156米(正桥)。

强烈理由:坚如磐石，技术先进，建设时追求世界领先。 其技术被比喻为“种牙”，在河床岩石表面挖掘空后立柱，用混凝土包裹。

这座大桥建成于1957年10月，当时就有设计师表示:“无论是工艺还是建设质量，武汉长江大桥当时都处于世界领先地位。”

钱学新回忆说，建设武汉长江大桥时，国内几乎所有行业的专家集结在一起，由苏联专家支持。

武汉长江大桥技术顾问委员会成立于1955年2月，主任为茅以升，委员包括罗英、陶述曾、李国豪、张维、梁思成等。

关于武汉长江大桥坚固性的论证，当时的苏联专家西林说:“我们的设计前提是，两列都要牵引两架载有货物的列车，以同样的方向、最快的速度向桥的中央，在同一时间内紧急刹车。 假设这个时间路桥坐满了车，发生了紧急刹车。 即使这一时间内武汉发生地震，河里刮起8级大风，还有300吨水平冲击力的船撞到桥墩，大桥也是坚如磐石，稳如泰山。 ”

据钱学新介绍，当时建桥，所有建筑材料都有严格的评选标准。 选择来自外省技术的好地方。 水泥至少选用500号以上的标准，强度较大，但当时普通建筑物均为300号左右； 砾石送回工地注意，合格后再购买； 工人一定要用小槌敲钢梁的每根铆钉，总数达到数万根。

黎阳评论:万吨车轮撞到武汉“长江第一桥”桥墩，船破碎，但桥“有轻微振动”、“桥上铁路和公路行驶较为顺畅，无具体损坏情况，交通和人群不凝聚，情况非常稳定， 如果这座桥不是“豆腐渣工程”，只是质量一般，也能承受万吨的车轮吗？ (详细情况) gt； >； >； >； ）

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