“环保部官员：造大风扇治污纯属无稽之谈 根本是减少污染排放”

京津冀大气污染到底怎么办？ 城市风道，大风扇吹雾有用吗？ 汽车管制是最好的污染治理方法吗？

环境保护部科技标准司司长熊跃辉曾担任环境保护部华北鉴证中心主任5年，多次秘密访问河北等污染公司。 与这些疑问相比，昨天，熊跃辉在接受新京报记者采访时表示，京津冀大气防污联控的前提条件应该是联控，首先只有联控发展迅速，才能联控。

城市风道

制造大粉丝治污是无稽之谈

熊跃辉:以前有专家建议。 制造大的排气扇，挖掘河流来管理大气。 也有报道称，规划部门正在研究城市通风廊道，国内一些城市也在进行同样的规划。 实际上，如果不从源头治理，不处理污染物排放，无论采取什么措施，根本问题都是减少污染物排放，大粉丝等都是扯淡。

真的用了很大的排气扇，雾喷到哪里了？ 吹到了别人那里。 比如张家口装了巨大的排气扇，不是排到河北等其他地方的，这都不行。 关于城市风路，大气输送是有规律的，但是如果输送路上高层建筑物过多，其流通一定会有障碍。 关于采取什么样的人为措施来加速大气传输，环境保护部门还没有开展这方面的研究。

【联防联控】

只有联合的迅速发展，才有利于联合治理污染

熊跃辉:联防联控是一项重要措施，但其前提条件是联发联控、快速发展。 例如，在北京周边农村的供暖问题上，燃烧的是劣质煤炭，没有污染对策设施，污染相当严重。 我们做过初步统计，北京周边的煤炭飞溅量为4000万吨，其污染物排放总量可能相当于燃煤电厂的排放量。 所以，只有联合起来迅速发展，才能联合起来控制。

有人说，首先不饿死就是不呛而死。 如果不迅速发展，生存就会成为问题。 所以，有必要将疏散和堵车结合起来。 疏就是帮助他们快速发展，堵车就是严格监管，如果他们有条件的话，就是改善环境质量。 但是，根据地方的不同，100万吨钢铁后面有1万人就业，所以环境问题有时也是社会问题。

/ S2 /【汽车法规】

限制是没有办法的

熊跃辉(限号和限行，这是没办法的事。 当然，也有其他措施。

民间机构的抽查数据表明，30%的汽车排放量不达标，说明管理有漏洞。 你光让老百姓不开车是不行的。 公共交通必须提高。 如果不拥挤怎么办？ 我加入油条，油饼出来。 我经常做这个人。 我住在北苑，在西直门工作。 坐地铁不去三四班。 连放包的地方都没有，公共汽车很拥挤，我想高峰时间用不了两个小时。 所以汽车管理一定要车、油、路三个方面合作。 谁不想坐公共交通工具？ 但是因为不拥挤，所以只能开车。

限制是没办法的方法，关键是你要处理我怎么移动的问题。

暗跃排烟

暗查公司之间用电话注意

熊跃辉:三年前，我们秘密访问了河北省的钢铁企业。 他们在值班日志上写了一张便条并贴上了。 也就是说，脱硫设施将于早上8点启用，晚上8点关闭。 请记住。 另外，还有几个大感叹号。 这是我们自己抓的，但这种现象并不多。 不是有假货，而是本身满足标准的能力不够。

我们不会事先通知公司，但有可能通知当地相关部门，当地部门也通知公司。 其实这个没必要通知。 我们调查初创公司时，整个城市或地方范围内的公司，很快就会知道。 如果彼此有成千上万的关系，打电话提醒。 我们经常做内鬼，实际上内鬼也没用。

客观地说，也有与污染物排放公司勾结，为污染物排放公司开脱的环保人士。

【环境保护技术】

技术中不缺少的是责任良心

熊跃辉:现在缺少的不是技术，而是责任和良心。 另一方面，一些政府不履行责任，其次，一些污染物排放公司无视良心，牺牲环境，牺牲老百姓利益，专注于自己赚钱。

治理的技术都有。 关键是你要治好绝症。 你就是要不惜本钱治好。 有些公司为了完全适应政府管理部门的要求，你可以委托我管理。 我选择最便宜的管理团队，最落后的管理技术，钱少，运行价格也低。 你来检查，治污设施我也有，可能今天坏了，明天修，运行不正常等。

有点公司本身没有环保手续，他们认为自己是黑户，很难说有没有明天。 不管能不能达成。 这尤其多在钢铁领域。

北京新闻记者邓琦

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