“李书福提案为黑车正名：为什么要出租车企业存在”

南都信记者安小庆王道斌来自北京。 我们为什么会存在出租车企业？ 司机为什么不能直接向交通主管部门申请驾驶出租车？ 现行的出租车市场监管机制产生了管理部门的既得权益、地方保护的既得权益、运营业主的既得权益。 吉利集团董事长、委员李书福提出将黑车标准加入出租车运营。

吉利汽车董事长、政协委员李书福今年写提案以黑车正名为目标。 现行的出租车市场管理体制是在从计划经济向市场经济过渡中产生的集权与市场融合的体制，从而产生管理部门、地方保护和运营业主三者的既得利益，形成了优势的固化形态和隐含的社会文化环境，凸显了顾客、广大出租车司机的优势

他建议打破对现有出租车数量的控制，根据市场诉求决定出租车资源的配置。 目前，全国各地都存在出租车供需不足的问题，黑车大量出现。 专家数据显示，北京黑车数量达到10万辆左右。 显然是6万辆出租车，实际上是16万辆出租车，证明诉求很大。 为什么政府不放开数量管制，让黑车司机有机会开正规出租车呢？

此外，今年李书福继续关注税收，继去年之后将起征点提高到6000元，并提议今年以家庭为单位征税。 现在，存在着收入高但家庭负担少的人少纳税，收入低但多支付家庭负担大的税金的不合理现象。 为了更好地发挥税收在收入分配调整中的作用，以家庭为单位征收税收符合国际惯例，也符合国情民意。

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