“马军方人士披露MH370失联前完善航线 疑系精心策划”

马军官员透露，将在mh370失去联盟之前维修航线

原标题:马军相关人士宣布，mh370在失去联盟前完善航线质疑系，精心策划。

3月15日晚，一名马来西亚空军军官根据军方掌握的雷达数据消息，恢复了mh370从吉隆坡起飞，进入安达曼海最终消失之前的完整路线图。

他还表示，这架飞机的驾驶员非常了解马来西亚和周边地区的地理新闻、民用和军事雷达的部署情况。

据这位军官称，有大量证据表明，凌晨1点30分以后，为了避免雷达监测，该航班开始了低空飞行。 这架飞机在1点30分左右降低高度，开始盘旋，甚至可以推测出这架飞机顺时针转了一圈。

事实上，1点30分左右，确实有很多目击者说见到了低空飞行的飞机。 戈贝尔警方接到过4起相关报告。 报告的渔民们说，这架飞机当时正朝低空北飞行。 戈达尔巴警方发言人说，向北飞行意味着飞机正在向南中国海前进，位于正确的航线上。 mh370从吉隆坡到北京的正确路线应该是向北偏西。

这位军官说，当地渔民口中一般指北的，实际上是马来西亚和泰国交汇的陆地方向，偏北偏东。 这意味着戈达尔巴的目击者看到飞机时偏离了mh370或航线。

另一方面，位于哥达马巴尔北方的欧洲企业海上钻井平台的工作人员也曾报告称，飞机的低空方向为西南方向。 那个挖掘平台所在的位置是整个航班航行已知痕迹最北的点。

mh370从失去联系的igari导航点，经由上述海上钻井平台，到戈达瓦尔上空一圈后，沿着马来西亚、泰国边境的低空向西飞去。 此前，路透社引用新闻工作者的话称，mh370通过igari的时间为1点21分。

此时mh370可以避开航空空雷达，但在马来西亚军方雷达的探测范围内。

据该军官称，mh370操控者选择的后续路线，最初沿马来西亚、泰国边界飞行，之后沿前段边界线向西偏南直达槟城。 经过槟城岛后，调整方向，向西向北飞过paulau perak岛。 mh370选择的这条航线上，地上有航路标识灯，操纵者可以掌握航向。

据他说，mh370折返了从igari到槟城的航线，军事雷达上有飞行记录。

根据马来西亚军方的雷达数据，mh370在igari低空的情况下折返后，经过马来西亚和泰国边境陆地时，飞机上升到了正常的巡航高度，是因为这个高度节约了航空油。 马来西亚大陆有很多2000-3000米的山地，飞机的低空飞行很危险。

雷达显示，mh370通过槟城来到海面空后，飞行高度逐渐降低。

mh370通过paulau perak小岛后，信号从军事雷达上消失了。 最后，在与langkawi平行纬度处的一个叫做vampi的导航点上，这架飞机再次暂时出现。 这是mh370进入安达曼海后最后一次出现信号的地方。

通过vampi后，这架飞机进入了各国雷达无法监视的海域。

这名军官解体说，这架飞机有两个可能的航向，一个是向西走去索马里。 一个是去北侧，通过泰国、缅甸等边境到达蒙古南部。 蒙古方向的线路，正好通过几个国家的国境，是雷达监视薄弱的地带。

航空空界有常识，索马里和蒙古南部是未经世界两个目的国同意就可以着陆的地方，其中索马里事实上处于无政府状态，蒙古南部有走私犯的秘密机场。

(黄媛来自马来西亚的科塔瓦尔) ) )。

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