“新一代“向阳红10”号海洋科考船入列 将首要活动在印度洋”

3月28日，中国海洋科学综合调查船向阳红10日在广州长洲码头正式进入国家海洋调查船队。 这是中国第二艘名为日向红10号的海洋科学试验船。 35年前交付的老向阳红10号是中国自行设计制造的第一艘万吨级远洋科学调查船，1998年改建为远望4号宇宙远洋观测船。 年，国家海洋局批准新建新科学试验船日向红10号。

国家海洋局第二海洋研究所造船办公室主任杨关铭介绍，这是由民间资本和国家资金建设的中国第一艘远洋科学试验船，注册后直接到远海执行科学试验任务。

向阳红10号海洋科学综合调查船于去年8月在温州下水(资料图)。

国家海洋局第二海洋研究所所长李家彪介绍，日向红10号是海洋二所与浙江太和航运有限企业合作建设的，开创了海洋经济混合经济新模式。 该船具备近海、大洋和深海物理海洋、海洋地质、地球物理、海洋生物、海洋化学、海洋气象等综合海洋环境观测、勘探及采样和现场拆除能力，是国家深海和洋区海洋科学基础研究、高新技术研究开发的海上移动实验室和试验平台之一。

据悉，新远洋科学试验船向阳红10号是浙江省温州民营企业和航运于去年9月与国家海洋局第二海洋研究所协商，共同建设海洋科学综合考察船的。 出资2亿元，年6月开工建设。 这艘船委托中国船舶工业集团企业第七〇八研究所设计，然后委托温州中欧船业有限企业制造。

通常，与科考船只聚焦考察某一行业不同，阳阳红10号是一艘可以对油气资源、海洋生物、海洋化学等多方面进行考察，集多学科、多功能、多技术于一身的综合科考船，在技术水平和考察能力上达到国际同等水平，是国家海洋科学

日向红10号科考船具备深水多波束系统、浅地层剖面仪、超短基线水下声学定位系统、航行式声学多普勒流速剖面仪等国际一流的船载调查设备，具备在近海和远洋开展海洋动力环境、地质环境、生态环境以及深海极端环境等综合海洋环境观测、探测采样和现场解体的能力

舜装中的日向红10号。

日向红10日于年8月在浙江温州下水，入坞安装设备，于年1月正式完成船舶和设备的海上试验。 船体共有7层，全长93.0米，宽17.4米，型深8.8米，总吨位4502吨，续航能力12000海里，船上定员65人(船员24人，科学家41人)。

向阳红10号船舶使用先进的电力推进系统，配置2台全旋翼桨叶和2台可调螺距艉管，具有dp-1动力定位功能，使用船底gondola悬挂式平台安装音响设备换能器，平整、宽敞约430平方米。

科学试验船的噪声必须低，振动必须小。 杨关铭向记者介绍说，与海监船要求迅速、灵活、配备高压水枪等装备不同，科考人员、设备完成任务需要更高的稳定性和舒适性。 因为这艘海监船又瘦又长，我们船的宽度很短。

日向红10今后将集中在印度洋海域进行活动，在大西洋、南海等海域进行科学研究工作。

35年前完工交付的老阳红10号船是中国自行设计制造的第一艘1万吨级远洋科学考察船，参加过中国第一次南极科学考察。

35年前完工交付的老阳红10号船，是中国自行设计制造的第一艘万吨级远洋科学考察船(

1984年11月19日，中国南极考察委员会派出的第一支南极考察队从上海乘日向红10号出发，前往南极大陆和南太平洋进行综合科学考察。 该调查小组由来自全国60多个机构的519人组成，经过20多天的海上航行，于12月26日抵达南极大陆。 1985年2月25日，中国南极长城站建成，矗立在乔治敦南端的菲尔兹半岛东岸。

1998年8月，老阳红10号改建为远望4号宇宙远洋观测船。 1999年10月，远望四号勘测船首次远赴印度洋，执行神舟一号船发射海上勘测通信任务第一战取得胜利。 近10多年来，远望四号勘测船12次远征太平洋和印度洋，累计18万多海里，完成了亚太六号鑫诺二号、风云和神舟系列飞船等14次重大科研试验海上勘测通信任务，圆满完成了任务率100%，为我国的航天探测工作做出了卓越的贡献。

年12月14日，在中国卫星海上观测所，远望四号测量船正式宣布退出海上观测所舞台。

老阳红10号后，改造成远望4号的宇宙飞行测量船

年，国家海洋局批准新建新科学试验船日向红10号。

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