“一带一路助推泛亚铁路:中老铁路加速 中泰铁路下半年开工”

央视《信息联播》今天一带一路的共建与繁荣今天成为泛亚铁路关注的焦点。 据提醒者网消息，目前泛亚铁路中国境内连接中老中越铁路的昆玉铁路(昆明至玉溪铁路)正在施工，连接中老中泰铁路的玉溪至磨愚段将于年内开工。 在国外，中老铁路加速推进，年底签约的中泰铁路预计今年下半年开工。

以下是详细的报道:

国家发改委等三部委共同提出的一带一路愿景和行动，提出沿线各国要加强基础设施规划与技术标准体系的对接，共同推进国际骨干通道建设。 为签署近十年的《泛亚铁路网政府间协定》注入了强大的推动力，一些国际铁路建设项目正在加速进行。

目前，昆玉铁路(昆明至玉溪铁路)的可控工程宝峰隧道正在施工中，这条7公里长的隧道是中老、中越两条国际铁路线在中国境内的十字路口。 将来从云南来的列车，可以经由这里直达泛亚铁路。

泛亚铁路东南亚区间包括东、中、西三条线，均从我国云南昆明出发，经越南、柬埔寨、老挝、缅甸等地，在泰国曼谷汇合后，经由吉隆坡直达终点新加坡 其中中国境内玉溪至河口、昆明至大理段已开通； 昆明到玉溪，大理到瑞丽段正在建设中。 连接中老中泰铁路的玉溪到磨愚段将于年内开工。 长期处于铁路网末端的昆明正在成为一带一路的新枢纽。

昆明铁路局副总工程师王耕捷表示，昆明北上(至西安)与丝绸之路经济带相连，南下可与太平洋和印度洋相连，然后与21世纪海上丝绸之路相连，东与长江经济带相连，西通过中美印国际通道与孟中主经济走廊相连

海外铁路建设也在迅速进行。 在老挝今年开始实施的八五计划中，将交通基础设施建设作为重要战术，排名第一的项目是磨丁口岸万象的中老铁路。 印度尼西亚今年的基础设施投资额上升到244亿美元，创历史新高。 去年年底签约的中泰铁路预计今年下半年开工，开通后，曼谷将成为21世纪海上丝绸之路的重要据点。

泰国国家快速发展管理研究院副教授凯伦表示，复线铁路的建设可以将泰国、东盟与中国、甚至欧洲联系起来，实现资源共享和双赢，将泰国潜在的地理特征变为现实。

由于技术标准不统一和投资不足，2006年签署的《泛亚铁路网政府间协定》一直是纸上谈兵。 丝绸之路基金和亚洲基础设施投资银行( aiib )的设立，为一带一路沿线国家基础设施建设搭建了新的融资平台。 今年正式实施的中国第一个高速铁路国家标准，为各国之间实现铁路互联互通提供了有力的技术支持。

国家发改委交通运输研究所研究员刘斌表示，一带一路相关国家大多是快速发展中国家，基础设施一直落后。 快速发展交通基础设施促进经济和社会的快速发展，应该是符合实际的路径。 这也是我们国家成功的经验。

亿普大数据显示，一带一路沿线，铁路等基础设施建设关注度排名前三的地区为东南亚、中亚、南亚地区，数据显示，越接近中国，互联互通的愿望越强烈。 在中国的陆上邻国中，俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、朝鲜、越南等国已经与中国运行直通列车。 老挝、缅甸、尼泊尔、印度、吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦等国正在建设或计划建设直通中国的铁路。

根据《泛亚铁路网政府间协定》的计划，连接欧亚大陆的四线铁路网已经形成。 包括连接朝鲜半岛、俄罗斯、中国、蒙古国、哈萨克斯坦等国直达欧洲的北部通道。 连接中国南部、缅甸、印度、伊朗、土耳其等国的南部通道； 连接俄罗斯、中亚、波斯湾的南北通道中国、东盟、中南半岛的中国-东盟通道。 这4条路线将连接28个国家和地区，总里程将达到8万多公里。

注意者网综合中央电视台报道

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