“国产C919客机正式下线”

年11月2日，c919大型客机第一架在中国商飞企业新建的总装制造中心浦东基地总装下线。 中共中央总书记、国家主席在习大大，中共中央政治局常委、国务院总理李克强对c919大型客机的第一条总装线发出了重要指示。

11月2日上午，在崭新的飞机总装厂现场，两个窗帘缓缓拉开，商飞蓝和商飞绿涂装的新型商用飞机完美展现在世界面前。 这是我国自主开发的c919大型客机。 至此，经过7年的设计开发，c919大型客机的第一架飞机正式下线。 这不仅标志着c919首机机体大部分对接和机载系统安装工作正式完成，可以进行地面试验，而且c919大型客机项目工程快速发展阶段的研制取得了阶段性成果，为下一次首次飞行奠定了坚实的基础

中共中央政治局委员、国务院副总理马凯宣读了习大大总书记、李克强总理的重要指示，并在离线活动中讲话。 中共中央政治局委员、上海市委书记韩正、十一届全国人大常委会副委员长、原中科院院长、中国商飞企业大型客机专家咨询组高级顾问路甬祥院士、十届全国政协副主席、中国工程院主席团名誉主席、中国商飞企业大型客机专家咨询组高级顾问徐匡迪院士出席了活动。 工业化部长、党组书记苗圩、上海市市长杨雄、交通运输部副部长、党组副书记兼中国民航局局长、党组书记李家祥、中国商飞企业会长、党委书记金壮龙在离线活动中致辞。 中国商飞企业总经理贺东风将主办离线活动。

c919大型客机是我国首次按照最新国际适航标准开发的干线民用飞机，2008年开始开发，基本型混合级布局158架，全部经济舱布局168架，高密度布局174架，标准航程4075公里， c919具有更安全、更经济、更舒适、更环保等特点，客舱空之间比同类竞争机型有更大的特点，为航空空企业提供了更多的布局选择，并 之后，除了基本型之外，还可以开发长尺型、短缩型、增量型、货物运输型、公务型等系列化产品。 目前，c919大型客机的国内外客户数为21家，总订单数达到517架。

c919大型客机是创新型国家建设的标志性工程，拥有完全的自主知识产权。 对比先进的气动布局、结构材料和机载系统，研发人员计划了飞机发动机一体化设计、电传操纵系统控制律设计、主动控制技术等102个关键技术攻关。 先进材料首次在国产民用飞机上大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料的c919机体结构用量分别达到8.8%和12%。 c919大型客机的研发实现了数字化设计、试验、制造和管理，数百万零部件和机载系统的研发流程高度并行，由全球特色公司合作制造生产。 标志着国际民用飞机先进制造水平，作为国产大型客机未来量产中心，中国商飞企业总装制造中心浦东基地已建成全机对接装配、水平尾翼装配、中央翼装配、中机体装配和总装移动5条先进生产线，自动制孔、车门设备、自动测量姿态调整对接顺序

c919大型客机使用的新技术、新材料、新技术对我国经济和科学技术的快速发展、基础学科的进步和航空空工业的快速发展有重要的牵引辐射作用。 作为统领我国干线飞机和支线飞机快速发展的中国商飞企业主要制造商——供应商的快速发展模式，举全国之力，汇聚世界智慧，构建民用飞机产业生命共同体，以中国商飞企业为核心，与中航工业合作，面向全国，面向世界的中国民用飞机 在我国设计、系统集成、全球招标的基础上，逐步提高国产化思路，提高系统集成能力，实现主要搭载系统在国内产业聚集，逐步建立了符合适航要求的国产材料、标准件体系。

据统计，国内有22个省市、200多家、36所大学、数十万产业人员参加了c919大型客机的开发，包括宝钢在内的16家材料企业和54家标准件企业成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。 优先选择16家跨国公司作为大型客机搭载系统的供应商，推进国际供应商与国内公司的合作，建立航电、飞控、电源、燃料、起落架等搭载系统的16家合资公司，通过技术转让、扩散、溢出实现我国国民机械产业的研究开发和

中国商飞企业董事长、党委书记金壮龙表示，按照工程快速发展阶段的规划时间表，c919大型客机项目随后还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验。 第一架飞机作为试飞飞机，需要在首飞前完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于年首飞。

从中国商飞官网网页上可以看到，c919是comac919大型客机代号的简称，comac是中国商用飞机有限责任企业英文名称的简称。 简称中的c是comac的首字母，也是中国英文名china的首字母，大型客机是国家意志，体现了人民的期待。

c919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机。 c919飞机标准航程型设计航程4075公里，增大航程型设计航程555公里，可以满足航空企业对不同航线的运营诉求。 标准航程型飞机最大起飞重量为72500公斤，最大设计经济寿命为90000飞行小时/60000飞行周期/30个日历年，其基本型全经济级布局168座，混合级布局158座。

最终组装中的c919客机

c919在设计中使用了许多先进的技术，包括先进的空气布局和新一代超临界机翼等先进的空气动力设计技术； 降低油耗、噪音、排放量的先进发动机先进的结构设计技术和大比例的先进金属材料和复合材料； 先进的远程信息处理技术和主动控制技术； 使用先进的综合航空技术先进的客舱综合设计技术，提高客舱的舒适性； 用先进的维修理论、技术和做法，降低维修价格。

c919大量使用先进的复合材料、先进的铝锂合金等，其中复合材料的采用量达到20%，通过飞机内部结构的细节设计将飞机重量向下压缩。 另外，c919采用占全部机构重量的20-30%的国产铝合金、钛合金、钢等材料。 c919使用四面式风挡。 该技术是国际先进的技术，目前干线客机中只有最新的波音787在使用，其风挡面积大、视野宽、开口相对少，简化了机体加工工业，减少了飞机头部的气动阻力。

c919采用的是与美国通用电气和法国snecma (赛峰集团)合资成立的cfm国际企业开发的leap-1c涡扇发动机，该发动机核心机是由2级高压涡轮驱动的10级特高压比的高压压缩机， 高压涡轮叶片是由第三代三维空气设计的叶型，具有先进的气体动力学特征，使用高性能的材料和先进的冷却技术。 相关资料显示，leap-1比现有的cfm-56燃料消耗量16%，二氧化碳排放量16%，氮氧化物排放量不足60%，更安静。

最终组装中的c919客机

据推测，c919首次飞行时国产化率约为50%，2025年以后将超过90%。 该机上的大量设备由中国自行制造:机头雷达由中航工业天津制造。 机头由中航工业成都制造。 机尾及垂尾由中航工业哈尔滨制造。 中心翼箱、外翼箱、翼段、副翼是中航工业西安制造的。 前机体、中机体段和后机体等效段由中航工业洪都制造。 前缘襟翼和后缘襟翼是中航工业昌河制造的。 中航工业上海是第一生产线和总装厂，中航工业洪都是制定的第二生产线和第二总装厂。 为了辅助c919的生产和总装，南昌航空工业城，即中航工业洪都新址将于2009年开工建设，并计划于年第四季度投产c919主要零部件。

c919快速发展大事年表

2006年1月，中国将大型飞机项目列为国家中长时间科技计划的16个重要专项之一。

2007年8月，胡锦涛主持政治局常委，同意成立大型客机项目筹备小组。

2008年3月，国务院通过组建方案，批准组建中国商用飞机有限责任企业。

2008年5月揭牌。 中国商飞在上海挂牌成立，总部设在上海。 企业注册资本为190亿元。

2008年，中国商用飞机有限责任企业正式启动大型客机项目论证事业，举全国之力，汇聚全国智慧，邀请国内外47家单位的468名专家小组组成大型客机联合项目队，由20名院士、专家组成的大型客机专家 形成了大型客机的初步总体技术方案，完成了大型客机项目技术经济可行性研究报告，梳理了首批需启动的14个专业技术攻关项目。

2008年11月c919项目正式启动，目标是为810年后的民航空市场提供安全、舒适、节能、环保、有竞争力的中短程单通道商用运输机。 最初的计划是年完成初步设计，年完成详细设计，年实现首次飞行，年取得适航证交付客户。

2009年5月，中航工业成飞/成飞民机派遣联合设计小组前往上海飞机设计研究所，参与c919客机机头工程样机结构的部分设计。

2009年6月19日，中航工业成飞/成飞民机完成了c919工程样机制造技术总方案论证与发布工作。

2009年8月31日，c919工程样机的全三维结构数模完成了100%的发布。

2009年9月1日上午9点30分，c919机头样机在中航工业成都飞机有限企业开始制造。 机头长7.9米，宽3.96米，高4.16米，包括雷达室、驾驶舱、厕所、厨房和客舱

2009年9月8日，c919外形样机在香港举行的亚洲国际航空空展上正式亮相。 这也是国产c919客机首次出现在世人面前。

2009年11月24日，判断为c919机首上下部的组装状态，实现了上下部的合并

2009年12月8日，c919工程样机正式下线，整个工程制造只花了半年。

2009年12月10日上午，c919客机机头工程样机主体结构检测仪式在中航工业成飞举行。

2009年12月21日，中航工业商用飞机发动机有限责任企业与cfm国际有限企业在北京签署谅解备忘录，拟在国内合资建立组装C919 LEAP-1C型飞机发动机总装和试运行的生产线。

2009年12月26日，c919客机机头样机项目在上海商飞正式交付，这是我国大型飞机项目取得的又一大进展。

年5月，中国商飞上海浦东总装基地开工建设，预计到年具备150架c919客机和50架arj21新支线飞机的年生产能力。

年11月16日，珠海航展上，c919客机接到中外6家客户共100架订单。

年10月5日，中国商飞副总经理罗荣怀表示，c919计划可能受挫，中国商用飞机企业生产的c919型单通道飞机原定于年试飞，但目前已延期至年，飞机交货期或年，中国国产大型飞机

年12月31日，c919客机项目机头件的第一个框架实现了下框架的组装。 中国商飞、中航工业及相关公司在成飞民机企业举行交付仪式，带头为机头件下铺产品揭幕。 此次组装的头部零件主要应用于设计验证性试验。

年5月，海上飞机设计院副院长、c919项目行政指挥韩克岑确认，c919飞机将于年底首次飞行。

年7月31日，c919客机的首架机头在中航工业成飞民机上下线。

年8月22日，c919客机的第一架飞机中机体在中航工业西飞618现场组成了总装线。

年8月29日，c919大型客机中机体/中央翼、副翼部段在中航工业西飞企业通过适航检查，达到交货状态。

年9月19日，首批c919客机在中国商飞上海浦东总装基地正式开始结构总装工作。

年10月8日，中法两国航空空工业负责人宣布，为国产c919提供动力的leapx发动机进行了挂机试验，并通过了空的测试。

年10月15日，c919首架飞机从成都经过陆运和水运到达上海浦东基地。

年10月30日，中航工业沈飞民用飞机有限责任企业在此成功交付c919客机首后机身前段。

年2月11日，c919飞机后机体后段由中国航天科学工业三院航天海鹰(镇江) )特种材料有限企业完成制造，通过适航检查，正式交付中国商飞企业。

年2月13日，c919首架垂直尾翼，由中航工业沈飞民机企业交付中国商飞。

年5月，消息人士表示，c919客机首次飞行可能再次推迟到年上半年，首次飞机交货时间可能从原计划的年份推迟到最晚年。

年7月22日，cfm国际企业向中国商飞交付了首款leap-1c发动机。

年11月2日，首款c919客机样机在中国商飞上海浦东总装基地正式下线。

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