“曾被马来西亚叫停的中资项目东岸铁路，即将复工了”

4月6日，马来西亚《星洲日报》引用可靠消息来源称，中马两国将签署马来西亚总理马哈蒂尔访华前曾暂停的关于东海岸铁路( ecrl )的新协议。 这意味着，自去年5月9日马来西亚第十四届选举后马哈蒂尔上台以来，已经没命的、暂停或中止的东海岸铁路将正式恢复运营。

据报道，负责与中方谈判的马来西亚精英顾问团主席丹将于近期前往北京，代表马来西亚政府签署新协议。 并且，马来西亚总理马哈蒂尔将于本月24日至28日应中国国家主席习大大邀请前往中国出席第二届一带一路国际合作峰会。

据报道，新协议下的东海岸铁路成本从以前的660亿美元降至500亿美元以下。 据说新版东海岸铁路在路线规划上也有调整，考虑到环境保护的因素，路线将绕过在联合国遗产区注册的石英区。 也就是说，绕过预定的文冬站，经过位于马来半岛西海岸的森美兰州。

4月8日，星洲日报报道，新东方铁路计划的价格被锁定在390亿美元至460亿美元之间。 在线路方面，东铁的终点站有可能从预定的终点鹅唤改为雪兰莪州的其他地方。

早在去年马来西亚第十四届大选后，再次担任总理的马哈蒂尔就履行了竞选宣言，重新审视了前任政府达成的几个大型项目。 马财政部要求削减东海岸铁路的成本，铁路企业指示东铁总承包商停止建设中国。 年8月，马哈蒂尔表示，当局得到中方的谅解，不反对当局取消包括东铁在内的工程，并表示正在研究是否推迟中国投资的东海岸铁路计划。 2019年1月，马哈蒂尔再次表示，马来西亚政府将与中国谈判，缩小东铁项目规模，继续这个项目。 2月，马哈蒂尔表示，当局正在与中方谈判，目前无法透露任何细节。 下个月，马来西亚财政部部长林冠英表示马方希望马哈蒂尔在4月访华之前完成东铁计划的谈判。

日前，达尔文向媒体透露，比较马来西亚和中国东海岸铁路项目合同的谈判已经接近尾声，预计4月初可以达成协议。 新协定将节省100亿美元以上。 丹当时也说自己和中国政府总是关系很好。 因为双方是1971年认识的，已经是老朋友了。 这是两国开始与东海岸铁路项目谈判以来，马来西亚政府首次明确了可能达成协议的日期和可能削减的价格数额。 现在，当时的表现似乎与现在的协议书副本一致。

目前，各方基本默认东海岸铁路将在新协议下恢复运营，但具体路线、价格、建设和运营形式有待公布。 东海岸铁路能否起到带动区域经济快速发展、服务产业园和港口联动的作用，尚需注意。

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