“不能复飞，美国竟来跟中国抗议”

新型冠状病毒暴发后，特朗普政府先于中国发布禁飞令，美联航首次以大幅下降为由，宣布停飞部分中美航班的美航空企业。

这四个月后，特朗普政权并未反思为何至今未能控制国内疫情，反而来抗议中方未批准美航再次飞往中国，声称美航剥夺了与中国航空公司公平平等竞争的权利。

但是，真正损害美国企业竞争力的，不正是疫情防控不充分的美国政府吗？

5月23日，路透社独家报道称，当地时间周五晚些时候，美国政府指责美方无法恢复飞往中国的航班，要求4家中国航空公司提交航班时间表。 特朗普政权声称没有对中国航司施加限制，但未能与中国达成对话。

随后，《纽约时报》、《国会山报》等多家主要外国媒体转载了这一消息。

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路透社援引在美国政府网站上看到的命令称，美国运输部表示，达美航空和美联社希望6月恢复飞往中国的航班。 达美航空申请了从底特律和西雅图飞往上海浦东机场的每日航班，联合航空申请了从旧金山和纽约附近的纽瓦克机场飞往上海浦东机场的每日航班以及往返于旧金山和北京的航班。

根据该命令，5月27日前，中国国航、东航、南航、海南航空及其子公司必须提交时刻表等航班详细消息。

美国运输部勉强警告说，中国航班有可能违反适用法律，或对公共利益造成不良影响。

对此，美联社拒绝置评，其他中美航司、中国民航局和中海外交部没有立即回应路透社。

美国运输部在声明中多次向中方提出抗议，反对中国未能使美国航空空企业充分行使其权利。 &lsquo； 剥夺了美国航空公司和中国航空公司公平、平等竞争的权利，面临危机。

据路透社报道，1月31日，美国政府禁止在过去14天内来中国的非美国公民绝大多数入境，但对中国航班不加限制。 2月，美国第一航空空企业决定自愿取消所有飞往中国的客运航班。

据提醒者网报道，其中，美联社当地时间1月28日宣布，由于诉求大幅下降，暂停了2月1日至2月8日美国枢纽城市之间的北京、上海、香港之间的航班，随后取消了飞往中国本土的航班。

但是，达美航空和美联社都在运营飞往中国的货运航班。

根据上述命令，中美航空公司每周运营的定期航班从1月的325架减少到2月中旬4家中国航空公司运行的20架，之后在3月中旬增加到34架。

3月，中国民航局为坚决控制境外新冠肺炎疫情输入风险频发，以民航局3月12日官网公布的国际航班新闻发布(第五期)为基准，通知各航空公司只能保存一条往返中国和任一国家的航线，每周最多只能保存一班。

美国运输部至此声称，由于美国客运空企业在3月12日前全部停运相关航班，中国民航局的通知事实上阻止了美国航空公司恢复飞往中国的定期客运航班。

据路透社报道，在5月14日的电话会议上，中国民航局向美国政府表示，中国正在考虑取消3月12日航班时间表的先决条件，但飞往中国的航线将继续生效，直至一周一班。

另外，据第一财经5月22日的报道，达米航空和美联社均表示未收到民航局的批准通知。 之后，在询问民航局权威人士时，他没有批准，也确认了他还在说话。

与此同时，美国航空公司的防疫工作依然堪忧。

5月13日，路透社另一家美国航空公司的信息显示，美国三大航空空企业当时空要求乘客不要强制他们遵守戴口罩的新政策，而是这样做。

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值得观察的是，美国运输部正试图说服中国允许美国航空公司在中国再次飞行。 本周早些时候，美国运输部以不遵守通知要求为由，暂时推迟了几班中国包机。

对此，外交部发言人赵立坚19日回答说，中国有关航空空企业计划近日从美国领取部分临时航班，确实有困难且需要回国的留学人员，由于美方没有批准相关航班的申请，航班被延期，十分遗憾

赵立大力调整，我们希望美方从人道主义精神出发，尽快就接收学生的航班办好相关手续，确保中国学生顺利回国。

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