“媒体曝中国公路九宗“最” 基础建设乱象丛生”

广东佛山市江肇高速公路高明区的区间长约24.3公里，共投资20亿2900万元，于年底开通。 但是，该区间自2007年被征收以来，相继推倒了巧妙的近30名官员，涉及巧妙的地区要害部门，其中公路局腐败事件最为惊人。

烂尾道路:立项13年开工困难

茂名省道281号线那霍至七径流工程于1997年正式成立改造项目，13年过去了，领导砍了3次彩，但一直没有开工。 公路部门一直拖着和十多年的建筑企业保存合同。

最长还款年限道路: 756年

广东省74个道路收款站中，预计还款期超过30年的收款站有33个，占45%。 6个还款年限超过100年，其中河源江面收钱站为756年，收钱站每年用于还款的钱不到当年收入的5%，从天再借500年似乎也还不完。

最高速度: 1公里收10元

沪闵路到松江新桥只有1公里的高速公路，g15沪浙江收谦站到s19金山卫收谦站只有2公里的高速公路，但过路费需要10元。 上海出租车的起步价只有12元/3公里。

暴利高速:一天收入上千万元

广深高速全长120多公里，据该公路建设发布的年下半年报告，年下半年公路日均通行费收入达到1011万元，同期通行费总收入达到18.59亿元。

最短收款站:距离小于500米

刚付完费，油门一脚踩下后，刹车一脚踩下，又要收费了。 湖南省长沙县星沙收钱站和星沙南匝道收钱口，距离不足500米。

取消收钱站最难:经过8年的谈判

从2003年开始，深圳市政府花了8年多的时间，终于完成了经营性收钱站桐山隧道和8个深圳到东莞、深圳到惠州边界收钱站的拆迁工作。 由于难度最高的桐山隧道收钱站是经营性收钱站，深圳市政府经过8年的反复谈判，最终以2亿5000万元完成了对该收钱站的收购。

最突然的免费:首都机场高速

2009年10月1日，首都机场被调整为高速取钱，进入北京检票当天免费通行，但许多不认识的司机要付一年以上的费用。 年7月1日，首都机场高速公路的收钱方式和标准再次调整，机场高速上京方向停止收钱。 但是，“机场高速”不包括机场二高速。 因为这是绝对可以接受的。

云南出现“最短的道路”

6月27日，云南省玉溪市新平县开通三江口二级公路后的第二天，发生坍塌事故，经过那里的车跌落悬崖，造成2人死亡2人受伤，道路中断。 新道路被网民称为“史上最短命的道路”。

据新平县交通局局长卜有章介绍，新三公路是县主要的交通运输干线，总里程90多公里。 事故的主要原因是，一点暴雨导致道路路基变得松软，道路上部的沟和涵洞被堵塞，最后积水形成瀑布般的普通冲击力，导致道路路基崩塌。 卜有章表示，道路设计、施工、监理单位严格按照招投标制度进行了筛选，手续上符合规定，未发现重大设计缺陷、施工质量、监理失职问题。

云南省国土资源厅和交通运输厅分别派出专家组现场调查，认为是事件区间地形险要、工程地质条件恶劣、强降水增加静水压力、滑坡、强降水引发的自然灾害。 参加云南省交通运输厅调查的专家表示，路基的解决、挡墙强度、沥青厚度等都符合规定。

但是，该2009年10月开工建设，设计方案于年5月刚获得云南省交通运输厅批准的道路存在“未批准先建”和“赶工期”的问题，在道路未经工程验收的状态下违反了试运行，计划于6月30日举行开通仪式。

施工人员介绍，新三公路沿线地质环境多而复杂，工期短，任务重。 建设后期，新平县高呼“大干速干60天”的口号。

根据国家政策，新的二级公路必须在今年6月30日前开通。 否则，国家将无法获得取消二级公路收钱的补助。 因新建二级公路而承担的政府债务也由相关州市自行承担。 业内人士表示，路基建设有沉降过程，时间不够则沉降不够，路基不牢固。

天灾还是人祸？ 大众期待着定论。

(中国)千龙信息网(-07-19 ) )。

本文：《“媒体曝中国公路九宗“最” 基础建设乱象丛生”》