“也许高铁的猫腻就在事故列车上！”

在我们讨论723起事故是贪污受贿、玩忽职守、信号灯问题还是高铁网络被黑客攻击的时候——铁道部从高调中赔偿死亡赔偿金50万元，下一次高调中拿出91.5万元。 早日处理高铁事故死亡家属 铁道部还提供了对公众敏感的数据——伤亡人数、乘车人数、车辆行驶数据……他们要做什么？ 你在做什么？ 铁道部默默地拆除并撤回了7·23事故列车 对事故发生、迅速发展、起决策作用的7·23高速铁路事故列车悄然拆除并运走 我想到了成语。 欲盖弥彰……把最重要的事情提到高铁列车上——只有破坏、破坏、更换关键部分，才能知道确切的事故原因，老百姓无法知道真正的7·23事故原因。 据观察，在有关交通事故的法律法规中，规定要保护事故现场和事故车辆 这次723高速铁路列车追尾事故 对于事故的解决过程和事故列车的解决，有什么感受吗？ ——欲盖弥彰的味道 怎样会产生这样的疑问呢？ 事故发生之前的高铁管理层，觉得必须尽快运送高铁列车，远离公众的视线 高铁事故发生后，在全社会的关注下，铁道部领导主导了营救过程 满是洞 不知道那个铁道部的领导决定指挥营救吗？ 我们通过网络、信息、视频、专家的解读，感到我们7·23高铁事故的救援工作与年8·23香港游客在菲律宾劫持的事件相比较 事故发生地在平原地区，离村子很近，救助者、车辆、设备很容易进入 我们的救援队是一支经得起考验的队伍 在国际和国内都有很好的声望 救援经验丰富 但是，在这次7·23救援过程中，我们的救援队犯了很多低级救援错误 最引人注目的是——奇迹！ 虽然铁道部宣布救援结束，但在拆卸车体时发现了生还的少女 另一个是使用几台挖掘机参加救援，在照片和视频中看到几台挖掘机翻了车 这个在救助的初期阶段最应该不用 但是，我们使用挖掘机参加了人员搜索救援！ 这两个是我们有丰富救援经验的队伍干的吗？ 这和8·23香港游客菲律宾劫持事件有什么不同？ 高速铁路车辆由轻合金材料制成，所以破解高速铁路车辆应该很容易。 切割锯、氧乙炔气切割、液压钳都可以，也可以采用最基本的撬、斧拆卸等工具 完全没有必要用挖掘机参加高速铁路事故的救援 无论如何都应该使用起重机，只有在无可奈何的情况下才使用挖掘机 可以解释为7·23高铁事故用大量的挖掘机参加救援，只是破坏高铁列车 如果发生事故的高铁列车遭到破坏，鉴定事故的可靠性必须大幅降低 因为专家很难分辨事故列车的损坏是事故造成的还是救援造成的 而且，高速铁路事故列车的解体是用的挖掘机，是破坏力大的挖掘机 破坏了现场的直接证据，拆除车辆直接破坏了第一现场的直接证据 这在狱警眼里就是罪犯破坏犯罪现场！ -------------另外，必须禁止7·23事故列车的生产方和设计方等相关配方参加 还有铁道部的相关人员 我们要做一个零件一个的研究，弄清楚这次事故和高铁列车的关系 -----------------那里一定有不可告人的猫！ -----------------不知道未来会生产多少这样的列车？ 不清楚——又会发生7·23那样的事故 这次我们的直接损失应该超过亿元，间接损失应该超过航母的价格——几十亿的损失——高铁快有我在中国的一席之地了，但是现在没有了！

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