“又一次事故警钟响起，能否让上海地铁清醒？”

9月27日，救援队员在上海地铁10号线追尾事故现场获救 据总公司发【按钮一新拍】上海地铁官网消息，27日下午，上海地铁10号线发生列车追尾事故 今天晚上14点10分，上海地铁10号线新天地站设备发生故障，交通大学至南京东路的上下线使用电话闭塞方法，列车限速运行。 14时51分，豫园至老西门的下行区间，两列车不小心发生追尾 据悉，目前有260多人受伤，暂时没有死亡报告 [意见]不到两个月，上海地铁10号线又发生了事故。 很多人对这次地铁事故感到惊讶 因为，上海地铁10号线今年7月28日发生了“走错方向”的事故。 当时解释说“因为信号的升级调整发生了故障”。 关于这次事故，上海地铁官网信息显示，“新天地站设备故障”、“电话堵塞方法”、“不慎追尾” 怀疑是“信号系统故障”，再次映入公众的眼帘 据一家媒体报道，上海地铁10号线信号系统承包方卡斯柯企业，也就是“7·23甬温线特大动车事故”的甬温线信号系统供应商，两年前该公司提供的信号系统误发测速代码，导致两列车侧面相撞，造成人员伤亡。 更值得一提的是，就在两周前，今年9月13日，《中国青年报》刊登了“上海地铁10号线故障连发原因存疑”的文章，称“上海地铁10号线几次故障已经过去了一个多月，但记者向地铁运营方和信号设计机构表示， 而且记者还发现许多公众应该理解的问题还不清楚 在这里，我们需要大声提醒地铁运营方和信号设计部门。 差不多该站起来解决疑问了，公开证明相关问题。 记者此前在采访中遇到的“闭门羹”和未实现的提问，在这次地铁事故后必须明确说明！ “在现代化不断发展的社会中，每个人都是高速开车的乘客 如果没有对社会问题的关注和对公共安全的关注，没有这种风险意识和互助意识，就很难推进与自身利益相关的各项问题的变革和完整性，更难以参与国家和社会的持续进步 “7·23高铁追尾事故发生后，有人这样评论道 事故的真正原因如何，还有待官方进一步调查核实 但是，短短两个月，上海地铁10号线再次发生事故，造成数百名乘客受伤。 这也没有唤醒我们 要解决这次地铁事故，不仅要给予广大公众客观负责的正面回应，也要给相关责任部门带来深刻的风险意识自省 这不仅关系到事故的真相，也关系到公共安全 站在公共利益对立面的人会为此付出代价

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