“也说“隐形福利”！”

今天看到了“铁道部将保障室的隐形福利10万套作为一生的工资”的复印件。 主旨是冷酷地批判铁道部的隐形福利。

我觉得现在被很多饱受“商品房”高房价折磨的房奴们阅读，越来越多的是一种嫉妒情绪，这就是制作这个文案，以什么样的“精英改革”为目标，其指向是铁道部的国家垄断，

本人看完那份副本后，意识到这是“重整精英”不小心说走了嘴，终于在给他们拼命抹黑的“重整”之前说了公道话。 那就是那个时代的“隐形福利”。

在此，我想对这些饱受“商品房”高房价之苦的奴隶同胞们说几句。 这些，本来也是你们可以享受的福利。 只是因为“精英改革”们的“改革”而导致了“改革”！

“精英改革”当初鼓励国有企业“低效”，“铁腕”造就了大量劳动者的“下岗”，当时“被下岗”的劳动者也附和说那时“工资低”。 虽然当时的“低工资”并不是谎言，但是当时的劳动者真的享受着国家和工厂的“隐形福利”！ 住房部门的分配、看病几乎不需要花钱。 孩子上学不用担心！

今天，作为哪些“精英改革”亮点的“国有企业”，是员工福利还没有被“精英改革”彻底“改革”的“尾巴”呢！

这样的“尾巴”给今天饱受住房、教育、医疗新三山之苦的我们带来“羡慕、嫉妒、仇恨”。 反过来说，“改变”上个国家为人们提供的无形福利是多么巨大啊。

最后，画蛇添足。 在庞大的“gdp”数字和国家提供的隐形福利之间，作为平头老百姓的你会选择哪一个？

附件: hhht.focus/news//-01-25/2802335

保障还是福利？

收入低、工作累、在一线工作的铁路人员经常以此为铁路人的辛苦工作抱怨。 铁路保障性住房是职工的福利之一，但给许多人带来了接近终身工资总和的价值。

在刚刚结束的全国铁路实务会议上，铁道部部长盛光祖表示，将大幅改善职工的生产生活条件，保证年产10万套、职工保障房近7.5万套。

在众多网友揶揄想成为房奴的情况下，近年来铁路系统保障性住房面临建设规模空，全面开花。 经历武汉铁路局4次分拨的员工昨天告诉《第一财经日报》记者，在铁路系统中，只要是正式员工，都可以先来后到依次享受福利房。 特别是近年来，由于住房建设多、申请少，购房、换房的申请基本满足。 现在他在武汉中心拥有产权齐全的138平方米的高层住宅。 与购买价格相比，这个住宅已经上涨了两倍以上。

建设规模空前

“从2009年开始，铁路保障性住房的建设达到了规模空前，全国遍地开花的状态。 ”参加铁道部“推进职工保障性住房建设事业规范化”检查组的一位昨日向本报介绍，随着住房建设力度的加大，大部分职工只要有购房意愿，就可以以远远低于市场价格的价格买房，差距只是入职时间长短的问题

实际上，铁道部于年制定并公布了“第十二个五年计划”。 根据该规划，要加快保障性住房建设，滚动编制职工保障性住房快速发展规划，分别明确各类保障性住房规划和年度规划的目标。

在一系列推进措施下，近年来，全国各铁路局在保障性住房建设方面呈大幅上升态势。 据《郑州日报》报道，2008年，郑州铁路局竣工639套住宅，2009年达到1431套，年达4390套。 截至年底，已建成全局7497套住宅，在建住宅8704套，共16201套，复盖郑州、洛阳、新乡、南阳等12个地级市。 全户无住房职工从32439人减少到27533人，职工平均住房面积从16.94平方米提高到21.35平方米。 截至年底，该局职工保障房超过50000套。

据上海铁路局网站报道，截至去年7月，上海局共建设住房销售(租赁)项目18个，保障房超过25000套。

《中国日报》引用太原铁路局负责人的话说，太原局在太原、大同、朔州、榆次、临汾等地建设了17个住宅小区，建成后有20876户搬进新居。

“根据收入倍增计划和部委改善员工生活状况的构想，未来几年的建设速度既不快也不慢。 ’上述人士预测。

隐藏的福利

“作为铁路工人，不会成为大富翁，但可以安居乐业。 》前面提到的武汉局工作人员向记者介绍说，他自1978年加入铁路系统以来，经历了4次分拨，从最初的3、40平房小房子到现在的138平方米的高层住宅，在住房问题上比铁路系统以外的人幸运得多。

该员工目前的住宅位于武汉市商圈的一个核心位置，是高层电梯住宅。 2008年，他上缴了76平方米的老房子，以每平方米2500元的差价购买了现在的新房子。 目前，该小区二手房价格已超过7500元，随着地铁线路的开通，该地区房价仍在暴涨。

“这所房子产权齐全，随时可以交易。 ’工作人员说，他退休后卖掉了那所房子，在另一个低端地区购买了两套小房子，其中一套打算给儿子办婚房。

铁路系统保障房的充裕和价格低廉不仅是受益政策，更重要的是铁路系统“手里有地”。 上述检查组有关人士表示，铁路保障用地主要来自铁路生产力配置调整后的空安置地、闲置生产办公用住宅土地和生活用地，另外，为地方政府经济适用住宅建设谋求土地分割也是来源之一。 “铁路拥有的土地大多在车站数公里的范围内，大部分城市的车站都在中心城市。 因此，保护室的地理位置通常很好。 ”他说。

不仅位置好，铁路系统保障房还呈现面积增大的现象。 据上述公路局工作人员介绍，目前，房屋基本在100平方米以上，回迁户更大，可以达到150平方米以上。 “这样做是为了减少今后换房的压力。 ”他说。

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