“中国北车向中亚输出“高寒火车头” 可抵御零下30摄氏度低温”

2月12日，中国北车大连机台企业出口并交付中亚乌兹别克斯坦国家铁路11辆高寒机车。 这也是企业大功率电力机车首次出口到中亚。 从去年8月开始，前三辆机车顺利抵达塔什干。 目前，11辆机车全部投入铁路干线货物运输。

中国北车大连机台企业向乌兹别克斯坦出口的11辆高寒机车可以承受零下30度的高寒。

大连机台企业向乌铁提供的具有世界先进技术水平的大功率货运电力机车，以获得中国国家科技进步一等奖的hxd3型大功率交流电力机车为原型，基于成熟的hxd3c型机车技术平台，基于乌兹别克斯坦国家环境优势设计的节能环保、耐寒、高效

乌兹别克斯坦的塔什干地区冬天非常寒冷，达到-20℃以上，与此相对，机车增加了ac3000v列车供暖系统，是为了能够承受-30℃的低温而进行御寒特别设计的。

中国北车对此表示，这是内燃机车持续出口发达国家新西兰、首次登陆南美阿根廷后，大功率交流传动电力机车首次出国。 目前，耐高寒电力机车的良好运行，也有利于进一步扩大北半球和南美、南部非洲地区高寒地带的铁路市场。

这辆高寒列车是以hxd3型大功率交流电力机车为原型的

中国电力机车帮助中亚铁路高速化

迄今为止，截至2008年6月，中国南车股份有限公司旗下的南车株洲电力机车有限企业4次获得中亚地区电力机车订单。 使这个国家的电气化铁路的旅客运输能力翻一番。 机车采用国际先进轨道交通装备技术，设计时速160公里，持续电力6000千瓦。

年5月20日，中国南车株洲电力机车有限企业自主开发的出口乌兹别克斯坦的新电力机车，将通过新疆阿拉山口进军海外。 中国南车股机凭借本地化系统开发、世界尖端技术和低碳环保三枚王牌，抢夺了乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等中亚国家的电气化铁。

乌兹别克斯坦等中亚国家的铁路轨距比中国铁路宽85mm，除了路线急转弯外，气候温差大，最低气温达到零下40℃，最高气温达到50℃，弯道沉重，要在温差大的环境下维持安全平稳的运行

为此，中国南车股份机为乌兹别克斯坦新型电力机车等产品做了许多本土化设计。 优化轨道关系，使曲线运行时又快又稳定。 安装俄罗斯机车安全信号系统、司机警戒系统，使机车计算机控制更灵活，提高安全可靠性。 为了测试机车在当地的可靠性和复杂条件下的可靠性，仅台车架的一个试验就通过了1000万次的寿命试验。 在文化方面，出口机车按照本国国旗的颜色设计了俄语手册、俄系通信局、精通俄语的售后服务人员、机车的颜色，根据需求定制了概念并执行到了细节。

截至2007年，中国南车株机开发的电力机车已经承担了乌铁路年43%以上的载重量和三成以上的货运量。 乌兹别克斯坦乘客、货物列车的时速提高了近两倍。 中亚订单与中东、东南亚和欧洲订单一起成为中国南车股机竞争全球电力机车市场的坚实后盾。

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