“专家解读拆析马来西亚航空飞机失联事情”

马来西亚航空空一架飞机失去联系最新消息:马航8日就失去联系的mh370航班发表第五份声明，机上所有乘客家属接到通知，马航公布了该航班所有乘客的名单。 声明说，8日早晨，国际搜索和救援工作展开，目前海上搜索救援工作还在继续，但空救援将于黎明后重新开始。

据美联社报道，越南空军用飞机发现了两个较大的安全带，当局怀疑与8日凌晨失去联系的马来西亚航空空mh370航班有关。 越南政府声明称，这两条油迹带在越南南部被发现，油迹带长度在10-15公里之间，发现的浮油与丢失的mh370航班的燃料种类一致。

越南人绘制的马航客机失踪区域图

/ br// h /

另外，据意大利安莎公司最新消息，马来西亚航空空企业失去联系的飞往北京的mh370航班名单上，有今年37岁的意大利乘客路易吉&bull； 马尔迪( luigi maraldi )确认不在飞机上。 意大利外交部联系了家属，证实目前在泰国。 其家人是路易吉&bull； 马尔迪的护照去年8月1日在泰国被盗，回到意大利办了新护照回到泰国。 目前，可能有人用他丢失的护照登机。

但是，这个消息没有得到马来西亚方面的证实。 马来西亚运输部部长以前表示，正在考虑恐怖主义的可能性。 马来西亚总理纳吉布8日晚在新闻发布会上被问及此次UFO飞机是否有可能参与恐怖袭击时表示:“虽然有任何理由，但目前断定为时尚早。

马来西亚航空空企业mh370航班客机于吉隆坡时间8日0时41分从吉隆坡出发前往北京，预定于北京时间6时30分到达。 客机在吉隆坡时间2点40分左右与马来西亚的波恩空的交通管制中心失去了联系。 机上有239人，包括227名乘客，其中150多人是中国人。

注意者网络专栏嘉宾、民航评论家张仲麟专门拆解马航客机失踪事件，基本排除迫降、劫持等可能性，解读搜救难度为何如此之高。

今天早上6点半进入办公室时，我知道马来西亚航空空370航班失去了联系。 作为民营航空公司的职员，笔者非常关心这样的新闻。 何况，这架飞机上有154名同胞。 但是，即使时间过了1分1秒，当早上8点没有马航370次航班的消息时，我有最坏的预感。 对于等待数百名家人消息的家人来说，对于衷心爱着154名同胞的整个中国来说，3月8日注定是个不眠之夜。 随着芝加哥的朝阳升起，波音也将迎来最长的一天。 当然波音也早就不知道这种情况了。

失联是什么意思？

飞机如何失去联系，必须从飞机如何与地面联系开始。 飞行员在飞行中与地面管制员取得联系的最重要手段是通过甚高频( vhf )无线电通话。 可以通过甚高频无线电飞行员向飞行信息区地面管制员通报自己的情况，地面管制员也可以相应发出指令。 除无线电通信外，地面管制雷达也是管制员获取飞机位置新闻的重要手段，管制雷达分为两部分，一级监视雷达和二级监视雷达。 一次监视雷达的原理很简单，通过扫描得到回波后，画面上显示的每个小光点都是在天空上飞行的飞机。

一次监视雷达显示效果示意图

/ br// h /

但是，一次雷达只能发现这些光点，无法区别画面上的小光点分别是飞机。 此时，二次监视雷达需要获取新闻。 二次管制雷达向空中的飞机逐个发送询问信号，飞机的自动答疑机在收到询问信号后，发回管制雷达的新闻请求。 例如，航班号、机型、机体编号、飞行高度、飞行速度、出发地、目的地等新闻。 将二次雷达获得的新闻与一次雷达获得的飞机位置新闻相结合，构成了最终显示在地面管制员终端上的综合新闻。

此次马航370航班失去联系，是指地面和飞机无法进行甚高频无线电呼叫，一次雷达无法扫描，未回答二次雷达的询问，地面管制员完全与飞机失去了联系。 在超过可以多次油料的最大时间后，所有人都必须做好最坏的计划准备。

空在难以发生的第一时间，机组很可能忙于飞机的救援而无暇发出救援信号，或者在失速等飞机事故时的状态下，坠毁时机组没有时间求助。

为什么搜索这么难

失去联系那么久了，为什么还没找到飞机？ 为什么找不到这么大的飞机？ 飞机在天上的时候也可以用雷达搜索。 但是，此次马航370航班失去联系，被认为是飞机迫降或坠毁。 雷达找不到飞机的踪迹。 飞机失事后，启动失事信标，发送无线电信号以指示自己的方向。 因为遇难信标的功率不是很大，所以只能在飞机失事地点附近正确接收遇难信标进行定位。 用gps定位来说，我只能说对gps的原理一窍不通。 gps定位是通过接收机接收gps卫星信号来获得定位的被动定位方法，完全不能用于寻找采用gps信号的装置的位置。 现在飞机的最后坐标是泰国湾海域空，明确位于越南老挝领海边界。 要进行检索，只能以最后失去联系的地方为中心进行检索。

但遗憾的是，离失去联系的海域最近的是柬埔寨和越南，两者的海洋空搜索能力本来就不强，越南当然致力于南海海域而不是泰国湾。 对只有3架c212小型执法机的越南搜救力量来说，这种考验可能太难了。 随着夜晚的到来，搜索的难度会更大。 最新消息称，美国将派出飞机与水面舰艇一起参与搜救。 拥有搜索救援经验和高技术装备的美国海空军队参加搜索救援将是好消息。

失联原因的分析

到晚上8点为止，没有任何飞机的痕迹。 这几乎排除了飞机俯冲到附近机场或俯冲到海面的可能性。 如果迫降成功，即使在海面上，也会在紧急救助频道第一时间被呼叫。 在这里，我们可能不得不接受马航370航班遭遇事故这个沉重的事实。

飞机失事的多发阶段一般是起降阶段，这两年发生的第一(/k0 )中事故也发生在起降阶段。 根据目前得到的信息，最后与地面取得联系的时间是0120分钟，起飞后40分钟。 这个时候已经处于高空平飞阶段，高空平飞阶段不是事故多发阶段，但是现在马航370航班估计在这个时候失去了联系，也可以推测那个时间段发生了事故。

根据flightaware网站上的马航370飞行数据记录，网站上最后更新的时间是凌晨1点02分，飞机飞到1万米空，停止上升，开始进入平流层巡航阶段。

根据目前已知的消息，由于机组突然与地面失去联系，几乎可以排除发动机失去动力的可能性。 暂且不说波音777是双发飞机，双发失效后仍然在滑翔，机组有足够的时间与地面取得联系，或者采用紧急救援频道呼叫mayday。 即使发动机故障停止供电，飞机也有相应的应急电源。

关于劫机的可能性，机组也有与地面联系的机会，或者应答机设定为7500 (指机上发生暴力事件) )的劫机者也必须寻找机场着陆，提出条件，目前可以排除这种可能性

另一方面，也不能排除恐怖炸弹高空爆炸的可能性。 截至3月8日晚，笔者发现了未经证实的惊人信息。 马航370次航班的意大利旅行者luigi maraldi被认为没有乘坐飞机。 现在在泰国，但是去年8月护照被偷了。 今天凌晨，有人拿着这张护照乘坐了马航370航班。 排除重名等因素，如果有人拿着这张丢失的护照冒充luigi maraldi载着这个中国旅行者乘坐去北京的航班，那他的身体是谁？ 为什么要冒充别人登机？ 这个人和航班有什么关系？ (马来西亚总理纳吉布8日晚举行新闻发布会，询问此次联合失联机是否有可能参与恐怖袭击时表示，“断定可能有任何原因，但目前为时尚早。 注意者网注)

最后是机械和人为的事故。 (() ) ) ) ) )0)虽然巡航阶段人为操作失误的可能性很低，但是考虑到法航447事故是巡航阶段人为操作失误造成的灾害，也不能完全排除这种可能性。 那么，就是剩下的机器故障了。 这么快发生了机组无法向地面求助的故障。 可以想到的是飞机被空拆除了。 这架叫做9mmro的波音777-200飞机前年发生了事故。 年8月9日，浦东机场发生了注册号为9毫米RO的马来西亚航空空b772与东航飞机的摩擦事故。 从当时拍摄的事故现场照片来看，可以模糊地看到这架飞机尾部9mmro字样的机号，和这次马航370失联事故飞机的机号一样。

从照片上可以看出，这架飞机右翼翼尖的损伤很严重。 假设这架飞机在两年前的摩擦事故中机翼结构受损，在随后的维护中未能完全修复，给机翼结构带来了危险。 在执行马航370航班的过程中，机翼结构的危险性爆发，右翼解体可能会引起飞机事故。

截至今晚9时，海上空搜救行动还在继续，已有7个国家共同参加了搜救行动。 最新消息是越南空军用飞机发现了两条疑似与马航370有关的油料带，可能是该飞机留下的。

飞机坠毁将近20个小时了。 我真心希望搜索队能尽快找到坠毁机。 另外，祝幸存者平安获救。

注意者网独家拆除马来西亚航空空波音777客机失联事件

本文：《“专家解读拆析马来西亚航空飞机失联事情”》