“马航MH370原始卫星数据公布 基本认定航班油尽坠海”
原标题: mh370原始卫星数据发布基本认定的航班油掉到海里了
本网5月28日电据外国媒体报道，5月27日，马来西亚民航局公布马航失联客机原始数据，文件长达47页，记录了mh370的数据通信日志。 据报道，mh370在最后一个电子信号脉冲电弧附近耗尽了燃料。
据美国语音电台网站5月27日报道，马来西亚民航局在声明中表示，该部门与国际海事卫星组织合作，向公众提供海事卫星组织记录的数据通信日志和相关评论。
此前，国际专家利用这些数据通信日志以及相关的雷达数据和引擎性能的计算，得出了mh370在印度洋结束的结论。
马来西亚航空局和国际海事卫星组织20日发表联合声明称，将发布马航客机数据通讯日志等有用新闻，帮助机上家人和公众解读相关数据。
3月8日，马航mh370航班载有包括154名中国乘客在内的227名乘客和12名船员，从吉隆坡飞往北京。 起飞后不久，客机在吉隆坡航空空管制区和越南胡志明市航空空管制区边界与地面管制中心失去了联系。
5月27日，据澳大利亚航空空事故调查人员介绍，美国《华尔街日报》网站通过分解马来西亚航空空mh370航班与国际海事卫星组织卫星之间最后传输的电子脉冲信号，将下落不明
调查人员相信，mh370航班坠毁在南印度洋的偏远地区，也就是最后一次发射脉冲信号的地方的约25海里的范围内。 但是，初步水下搜索和漂浮残骸持续空和海面搜索未能找到失踪飞机的踪迹。
澳大利亚运输安全局表示，他们在分解卫星数据后，计算了飞机的起降时间，加上正负5海里的误差，得出了飞机可能位于的结论。 该部在网站上发布的一系列报告中阐述了相关结论。 调查结论公布之际，相关部门计划通过下周的公开招标，让民间承包商进行该飞机的搜索工作。
mh370和卫星的最后握手与迄今为止每小时一次的定期信号传输不一致。 安全局表示，这可能是因为飞机燃料耗尽后电子系统将复位。 这证实了此前《华尔街日报》的报道。
该机构表示，不同飞行路线和飞机时速情况下燃料消耗量的建模计算结果支持了mh370在最后一次电子信号脉冲电弧附近耗尽燃料的结论。
澳大利亚运输安全局还首次表示，探索区域与唯一通过印度洋东南部的空中航道m641航线]相交。 这条航线从科斯岛到珀斯，中间有四个经由地。
据报道，科斯岛到珀斯的空中航线与搜索区重合可能是偶然的，但调查人员尚未明确飞机最后几个小时的航行路线。 空因为中航路预先设定在飞机的计算机上，也有可能是机组人员全部失去意识坠毁，所以可以不用人手自动飞行。
澳大利亚军舰海洋盾号将于5月28日停止搜索mh370航班。 海洋盾号的撤离意味着中国竺可桢号的测量船将单独留在搜索海域，进行绘制海底地图的前期工作。 要把距离珀斯西北约1000英里(约1610公里)的上述区域绘制成地图，最多需要三个月。
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