“印尼狮航黑匣子录音曝光：坠机前绝望翻操作手册”

芦荟浮标737 max事故后，全球眼球再次集中在5个月前的狮航事故上。 2件空的相似之处有困难时，进一步说明波音的机型有致命的漏洞。

今天，据路透社报道，去年10月29日坠毁在海上的印度尼西亚狮子航空jt610航班黑匣子录音复制品首次公开。 飞机坠毁前，船员翻了操作手册，但最终没有找到处理方案。

注意者网在此次事故的调查小组于去年11月12日透露，波音在本次航班上提供的手册完全没有提到如何应对这种情况。

这样一来，狮子飞机上所有人生命的最后13分钟似乎就被寄托在0%的可能性上了。

路透社这次没有得到录音声音，也没有录制正文，而是通过3名匿名调查员透露的信息恢复了现场。 狮航空难前驾驶舱内的13分钟发生了什么，首次被公开。

根据提醒者网的整理，结合去年11月印度尼西亚当局发表的黑匣子初步报告，事情恢复如下

年10月29日，当地时间早上6点20分，狮子飞机在印度系机长的操纵下从雅加达起飞，印度尼西亚系副机长当时负责无线通信联络。

两分钟后，副机长向空管理部门报告了飞机的操作问题。 据路透社援引的一位消息人士称，副机长发现空速度计有异常。 另一位情报官员表示，异常提示只出现在副机长的仪表盘上，机上位置没有提示。 机长立即要求副机长检查操作手册，并附有对飞机航行中发生异常的解决证明。

在那之后的9分钟内，狮子航空jt610航班的驾驶舱内发生了人机战争。 机载电子系统警告驾驶员飞机失速，机头开始坠落。 机长想让飞机上升，但电子系统显示失速，机头继续坠落。

中，驾驶舱内几乎没人说话。 最终机长让副机长驾驶飞机，自己开始翻阅操作手册。

坠毁前一分钟，机长要求空管部门疏通3000英尺以下的航线，要求飞机5000英尺的飞行高度，并得到批准。 这也是机长最后一句话，副机长祝真主至上。

之后，飞机坠入大海失去联盟，机上189人全部遇难。

这次黑匣子录音复原的现场与去年11月末的初步调查报告的详细情况基本一致。 根据飞行高度的记录，狮航失事的飞机在起飞2小时后迅速坠毁，随后被提升至3000英尺以上，航行高度起伏，最后迅速坠毁。

路透社认为机上船员的最后几分钟是绝望的。 一位情报官员评论说，这就像考试一样。 100个问题，时间到了，所以你只回答了75个问题。 所以会恐慌。 那是时间限制的状况。

关于匆匆翻阅手册的记述，也与早前的调查报告的复印件一致。

此次事故的调查小组11月12日向路透社透露，结合黑匣子的记录，认为坠毁原因之一是机载迎角传感器存在数据异常。 机上新设置的失速防止系统具有自动降低机头的功能。 波音公司事后公布的消息称，搭载在737 max机型上的该系统有能力绕开飞行员的控制，即使手动抬起机头，5秒后也会自动重复下降过程。

调查小组表示，波音公司提供的手册和培训计划均未提及这一新安装的系统。

根据美国西南航空//K0//(SouthWestAirlines )去年11月10日的备忘录，该系统只考虑机组手动驾驶的罕见情况，因此飞行员不应该在实际飞行中看到该系统 最终，波音决定不在max机型的操作手册中加入相关介绍。

狮子航空空难以发生后，两个美国飞行员工会称波音737 max型号的机动特征增强系统( mcas )存在潜在风险，但在飞行员的操作手册和训练中没有得到充分证明。 工会领导人表示，max系列机型的任何文件中都没有提到这一风险和应对措施。

如果上述消息属实，狮航事故船员将无法在操作手册中找到处理方法。

两起空很难有明显的相似之处

结合此次浮空事故，埃塞俄比亚当局17日表示，经过黑匣子的初步拆除，此次空难与狮航事故明显相似。

数据恢复成功，美国队和我们(埃塞俄比亚)队验证了数据。 我们感谢法国政府(黑匣子检测地)。 三四天后会发表越来越多的信息。 埃塞俄比亚交通部的一位发言人说。

但是在华盛顿，美国官员对路透社说，该国政府部门还没有核实数据。

当天，波音工厂所在地的当地媒体《西雅图时报》又抛出重磅暴露费，称波音737 max飞行操作系统的安全认证已自行完成。 此外，为了吸引越来越多的航空空企业买家，波音隐瞒了安装新型飞行系统，以减少飞行员培训、节约巨额价格为卖点。

据拷贝，这种机型的电子系统有几个漏洞。 为了不在飞机空上失速，飞行控制系统可以转动飞机的平尾，使机头朝下。 但是，客机服役后，该机型的新功能mcas的转速比初期安全判断所示的速度高了4倍以上。

结果，飞机启动mcas系统后，机头的坠落幅度出乎司机的意料，似乎出现在了狮子的航空事故中。

波音和美国联邦航空空管理局至今不支持西雅图时报这个副本。 19日波音首席执行官在坠机事故发生的8日打破沉默，(/(/k0 ) )向遇难者家属表示慰问，并再次申请对波音企业的安全做出承诺。

今天美股开盘，波音小幅高开，到消息传出时上涨0.38%，报每股374.86美元。

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