“日媒：中国扣船显习大大强硬”

据大公网综合外媒报道，上海海事法院扣押日本商船三井株式会社的轮船，赔偿中国轮船企业在二战中遭受的财产损失。 中方称此事与战争赔偿无关，但日本媒体仍对此表示关注，拖船后表示习大大强硬，推测日本公司已广泛提高警惕。 联合通讯社的解体副本认为，这是中日冲突的新导火索。

据中国媒体报道，日本首相官邸紧急召集三井轮船社长进行询问，由于误报，日本外交陷入了严重的困境。

被上海海事法院拘留的日本baosteel emotion号货船

日本媒体:拖船的表现态度很强硬

包括日本官方电视台nhk在内，日本各大媒体连日来对相关信息以及日本官方、企业等的反应进行了详细跟踪。 其中，《产经信息》等一些日本媒体报道称，日本政府打算向中国提出抗议和严正交涉。

但是，根据日本经济界最大报纸《日本经济信息》的分析，“/S2/”是明确表示习大政权在历史问题上，严厉的对日角度没有缓和的“/S2/”，“/S2/”是日本公司间的警戒心 在二战赔偿等中国人目前起诉日本企业的案件中，可以认为日本企业面临着不利的审判局面，今后必须慎重考虑中国

大部分主要的日本媒体和舆论周一都在讨论中国扣押日本企业资产强制执行赔偿审判的动向。 中日1972年建交时的《联合声明》文件表明，中国放弃了要求战争赔偿的权利，中国的这次措施可能表明，推翻了中国放弃战争赔偿权的协议。

关于此次扣押事件，中国劳动者对日索赔诉讼案的原告方支持者哀叹说，这是一个划时代的措施。 在参与强制带走近4万中国劳动者的39家日本企业中，有20多家还在运营，此次扣押很可能会为强制带走劳动者的投诉诉讼增加势头。 这是中国法院首次强制日本公司执行判决，因此很有影响力。

共同社认为，中国法院在共产党的领导下。 3月中旬，北京法院首次受理中国劳动者对日索赔诉讼案，除了此次扣押案外，无疑还反映了习大大领导班子的态度。

如果现在对日诉讼的势头加强，除了中国劳动者的对日索赔诉讼外，还有可能引发关于战争损失的新的对日诉讼。

汽车行业的一些企业也非常担忧。 一位制造商相关人士表示，很难预测中国将发生什么，日本形象恶化也令人担忧。 但是，中国是新车年销量超过2000万辆的巨大市场，许多业内人士认为，这样一来，新车不可能撤出或缩小规模。

经济团体联合会主席米仓弘昌21日在新闻发布会上表示，中方也应赞同日中经济存在互补关系，并强调应继续交流，以进一步加强经济关系，加深相互了解。

但是，从目前情况看，不能指望日中两国政府努力应对问题。 一位中国司法官员也对扣押表示强烈担忧，称日本公司有可能退出中国市场。

日首相官邸谴责三井轮船在外交上陷入重大困境

据日本情报网报道，日本首相官邸20日晚从中国媒体的报道中得知日本货船被上海海事法院扣押，感到震惊。 立即指示外务省收集相关情况，召见日商三井企业社长，于21日上午向官邸提问，了解事件真相。

消息人士称，首相官邸斥责日商三井企业隐瞒这类重大事件不上报，因此现在的日本政府陷入被动。 而且，我担心，中国政府的这种方法可能会因目前正在北京等法院诉讼中的中国工人投诉等事件，引发中国国内扣押日本公司资产的风潮，要求日商三井企业和解，减轻外交冲击力。

日商三井企业的宣传部门关于周一中国扣押了他们的轮船一事，表示正在从当地得到信息，急于确认事实，计划也研究对策。 现在，日方企业正在与中国原告方面进行信息表达和协商，以寻求回归货船的和解。

回顾一事[/s2/]

上海市政府前一天表示，上海海事法院上周六( 4月19日)在浙江省舟山港查获了日本大型海运企业商船三井的货船baosteel emotion号。 理由是商船三井没有执行中国法庭的年度赔偿判决。

事件的契机是，1936年中国船王将两艘轮船借给了日本海运企业。 之后，日本爆发了侵略战争，两艘轮船被日军征用沉没，但日本海运企业不支付房租和损害赔偿。

1988年，中国船王的后裔向法庭起诉了后来接管日本海运的企业japan line，要求赔偿。 2007年，上海海事法院命令当时已经合并japan line的商船三井赔偿29亿1600万日元(当时约2亿元)。 商船三井上诉后，中国最高人民法院维持原判决，宣判商船三井败诉。 商船三井随后与原告达成和解，但至今未能达成协议。

商船三井表示，被扣押的货船是全长320米、排水量11.9万吨的大型货船，根据漫长的合同，该货船可以往返于中澳之间运送矿石，一次运送22.6万吨。 通常，预计商船三井今后不支付赔偿额的话，货船有可能在中国法庭被拍卖。

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