“首架国产大客机C919开始机体对接 或明年底首飞(图)”

昨天，中国商飞总装制造中心的技术人员与c919首架机体对接。 总公司记者丁汀摄影

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原标题:国产大型客机总装或明年年底首飞

昨天上午9点19分，中国首架国产大型飞机c919在中国商飞企业新建的总装制造中心开始了机体的对接工作。 第一架飞机首先进行了前机体和中机体的对接。

所谓机体对接，是指将飞机机体结构的大部分附属部件和系统部件安装完毕后，在部分对接面进行组装连接，最终形成完整的飞机外形。 c919的总装在中国商飞上海飞机制造有限企业浦东基地完成，主要包括机头、前机体、中机体、中央翼、中后机体、后机体前段、后机体后段、垂尾、平尾九大部分段和相关零部件。

目前，首批c919飞机的前机体、中机体/中央翼、中后机体、副翼已经通过中国民航局的适航检查，抵达上海交货。 其他部分和零部件将在两个月内陆续进入总装。

据中国商飞总装制造中心总工程师姜丽萍介绍，机体对接工作现场由中央翼装配、中机体装配、水平尾翼装配和全机对接4条生产线组成，生产线具有国际先进水平。

姜丽萍表示，中国商飞上海飞机制造有限企业浦东基地拥有150架c919大型客机和50架arj21-700飞机的年生产能力。

明年安装搭载系统的调试整合

c919大型客机机体结构全长38.9米，翼展35.8米，主要包括机头、前机体、中机体、中央翼、中后机体、后机体前段、后机体后段、垂尾、平尾九大部分段和相关部件，前机体与中机体对接是总装配的第一步。

c919的铁鸟试验、航电系统试验、适航取证等相关业务同时进行，力争年底完成首架机体结构对接业务，年内进入机载系统安装和全机集成调试等更大挑战的研发阶段，年底实现首飞

c919所有机型的所有零部件都需要接受中国民航局的全面体检，包括比较设计审查和比较产品审查。 的所有文件与产品一致，文件之间不得有矛盾。

c919模特副总经理周良道介绍说，这个考核是一个全过程，所有环节都需要展示其安全性的证据，数据有来源，计算需要根据，不能篡改数据和设定自己的做法。

文件总是伴随着部件，以便局方可以随时查看部件的任何部分的情况。 c919型号副主任设计师王冰表示，要获得民航局的适航签名，必须通过所有审查。

零部件审查标准与国际标准一致，c919接受的检查与波音、空客户、庞巴迪飞机相同。 据本公司介绍

c919是怎么做到pk波音空客人的？

大型飞机是指起飞总重量超过100吨的运输机，在中国150架以上的客机称为大型客机，100架以下的称为支线飞机。 大型飞机也是民航最广泛采用的主力机型。 目前，国际大飞机市场被波音和空客占领。 市场预计未来20年，中国市场将接纳50多架客机5357架，折合人民币近4万亿元。

作为新一代喷气客机，c919将来将与波音737max和空客a320neo正面竞争，c919的特点是什么？

中国商飞上海飞机设计研究院总气动设计研究部部长黄炜将c919的特点定义为安全、舒适、经济和环境保护，减阻5%、减阻50%、减重2%，发动机比目前运营的同等级别机型油耗降低12%-15%。

《航空知识》杂志副主编王亚楠认为，c919从开发之初就紧跟现代民用航空业的主流技术，发动机与波音、空客户相同。 c919和a320，还有改进型a320neo，波音737max是同一水平。

截至年8月，c919共获得400架订单，其获得的订单主要为国内航空空企业和金融租赁机构。 欧洲最大的低价钱航空企业ryanair与中国商飞签订了合作合同，有购买c919的意向，但至今没有确切的订单。

将来的订单能保证吗？ 王亚楠说，这几个不必太担心。 中国民航市场容量非常大，在海外订单少的情况下也有很大的诉求，中国大多缺乏干线和支线航空空装备，c919可以满足国内市场。 据中央人民广播电台报道

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