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“中朝新鸭绿江大桥“开通日”落空 被无限期推迟”

发布时间:2021-06-15 21:06:01 浏览阅读数:

30日,在丹东新鸭绿江大桥口岸商贸物流区国门附近放置房产的刘先生感到失望。 因为这一天是传说中的大桥开通,口岸区全面完工并被采用的日子。 但是,眼前的景象是大桥口岸的寒冷,一点也看不到开通的迹象。 刘先生叹了口气,对《环球时报》记者说,这家最近好像不涨。

“中朝新鸭绿江大桥“开通日”落空 被无限期推迟”

丹东政府此前透露的消息称,新鸭绿江大桥口岸商贸物流区国门大厦和旅检大楼将于今年8月15日关闭,整个口岸区将于10月30日全面建成并投入使用。 但是,现在所有这一切都成了未知数。 据英国《泰晤士报》报道,该成本约为19亿8000万元人民币,中方最新数据为22亿2000万。 这座桥的开通无限期地延期了。

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今年竣工的新鸭绿江大桥

  

根据今年2月的卫星照片,连接北朝鲜(右)大桥的道路还没有开工的迹象

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其实,大桥是否按计划开通,只要走到河边看对岸就知道了。 原本应该与中国承包建设的主桥同步完成的朝鲜方面的引水桥仍然是一片黄田。 环球时报的记者在现场没有看到北朝鲜方面任何开工的迹象,甚至连基础都没有挖掘。 丹东当地的布告栏上流传着这样宏伟的鸭绿江大桥,另一座笔直插在朝鲜的菜地里的传说。 这个插字让对新口岸区寄予希望的人们束手无策。 据泰晤士报报道,朝鲜方面没有建设连接大桥和最近的大城市的道路,反复要求中国出资和建设。 主要承包商辽宁交通建设集团有限企业董事长张辉向《环球时报》记者表示,由于各种原因,工程本来就推迟了近一年。

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现在中国丹东和朝鲜新义州的陆路通道是1937年建成的鸭绿江大桥。 这座桥是公共铁路两用的桥,铁路和公路并行,每天往返于丹东和新义州的列车和汽车从这座桥上通过。 环球时报的记者因工作关系频繁来往于桥的两端。 看到中朝友谊桥的五个大字挂在中国方向的桥头,桥上灰色的钢梁上清晰可见朝鲜战争时美国飞机机枪留下的弹孔。 由于年代久远,该大桥设计为单向通行的同时,只能容纳20吨以下规模的货运车,给目前中朝两国的经贸和人员往来带来了诸多不便。

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现在的鸭绿江大桥和鸭绿江断桥(抗美援朝时代被炸毁) )。

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中朝两国政府为此决定,于年12月31日在鸭绿江大桥下游10公里处开工建设新鸭绿江大桥,并以双向四车道标准投入施工。 丹东政府在官网上这样描绘了新鸭绿江大桥口岸区建成后将成为中国最大的对朝经贸口岸区,承担中朝贸易量的80%,缓解旧城区中朝友谊大桥运输压力的前景。

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朝鲜最近没有报道这座桥的情况,而是致力于在首都平壤和主要城市推进城市建设的高速发展。 平壤五一体育场是朝鲜公演“阿里兰”的固定场所,经过整修后于本月28日正式竣工。 紧靠旧航站楼的平壤顺安国际机场航站楼正在紧张建设中。 环球时报的记者看到在新航站楼悬挂着写有朝鲜速度的口号。

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现在的鸭绿江大桥是公共铁路两用的,只能单向开通

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