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““你们手上沾满了血” 美国联邦航空局的大麻烦来了”

发布时间:2021-07-18 14:42:01 浏览阅读数:

该来的终于来了。

据美国《华尔街日报》网站17日报道,美国交通部正在调查美国联邦航空空局( faa )认证波音737max系列的安全过程是否存在过失。

埃塞航空空空难以发生后,faa对波音的强烈态度受到了外界的广泛质疑。

  

在层出不穷的新证据面前,faa最终不得不不服软件,导致相关机型停航,并展开相关调查。

现在轮到faa自己检查了… …

2件相似空因为很难,所以紧急加速美国运输部的调查

批准清空波音737max系列飞机,是不是太着急了?

波音737max8飞机在世界各国停飞后,美国媒体开始反思,提出上述质疑。

这也是美国政府调查员目前最关心的问题之一。

据《华尔街日报》报道,波音公司生产737max系列客机必须得到faa的批准,但情报人士认为,美国运输部认为faa的安全审查程序不完善,因此被派去调查。

据报道,该调查不寻常,要点将与事故机装备的失速防止系统( mcas )进行比较。

据悉,美国运输部的调查是在去年印尼狮航空难发生后进行的,但最近发生了埃塞航空空空难,调查更加紧急。

  

别着急。 证据越来越多,指向对波音和faa不利的方向。

埃塞俄比亚交通部长莫斯17日从失事飞机黑匣子中读取的数据显示,埃塞航空空空印度尼西亚狮子航空空的/ [/K0// ]

路透社还分析了两件空难有多相似:

两架飞机都是波音737max8型客机,都在起飞后几分钟坠毁,坠毁前飞行员报告了控制问题… …

这些相似之处毕竟与前述的mcas系统有关。

  

法国“回声聚合技术”网站13日介绍说,mcas系统均被称为机动特征增强系统,是应用于737max系列飞机的自动安全软件,目的是阻止飞机失速。 由于该机型的发动机变更,飞机的机头容易上升,因此faa在认证中要求使用安全系统逐渐降低机头。

““你们手上沾满了血” 美国联邦航空局的大麻烦来了”

但是,mcas系统需要依靠安装在飞机上的传感器来收集新闻,如果传感器有问题,系统就容易被错误地评价,飞机的机头就会不断下降。

根据此前的调查,狮航事故客机因传感器读数错误,误判了自动失速防止系统而坠毁。 以及法A局长迈克尔·; 韦尔塔最近在接受媒体采访时承认,根据卫星数据,两架失事客机的运动轨迹相似。

美国网民:你们手上都是血!

明明人命关天,这个系统的安全问题去年就暴露出来了,为什么修复还这么晚? 当初这个问题是怎么逃过faa的审查的?

问题似乎越挖越多。

faa昨日( 17日)发表声明称,该机构的飞机安全认证程序完整,737max系列飞机的认证项目遵守faa标准认证程序。

但是,美国报纸《西雅图时报》17日公布的独自调查表明,波音在客机上新安装的控制系统存在安全漏洞,faa的航空空认证也没有责任。

具体来说,就是faa居然把安全认证的业务外包给波音,让他自己审查自己!

据报道,波音737max客机的同行竞争对手是空客a320neo客机,但波音的开发推迟了9个月,为了抓紧进度,faa将对mcas等飞行控制系统的安全判断任务交给了波音的工程师。

一位波音前设计师表示,为了赶上同事的竞争对手,老板要求员工加快设计过程。

空与客人同步的压力令人难以置信。 他说。

波音加班匆忙向faa提交mcas安全判断报告后,faa的工程师并不是没有发现问题。 相反,这个系统的问题还很多。 如果新型飞行控制系统的所有动力都没有充分显示,或者没有充分考虑系统是否能够立即恢复,或者系统是否能够继续降低机头,等等。

““你们手上沾满了血” 美国联邦航空局的大麻烦来了”

尽管如此,波音737max客机最后一年通过了faa认证。

在埃塞航空空空难以发生之前,一位安全工程师向西雅图时报告知了安全漏洞,并向波音公司和faa告知了线索,但均未做出回应。 无论是事前安全拆解,还是事后停飞追究责任,faa都允许波音接监管机构的鼻子。

如果两者马上有反应的话,结果会不一样吗? 美国网民为此而生气。 你们的手沾满了血!

  

安全授权为什么要外包? 为了省钱!

faa对波音的宽容不仅是上述内容。

《纽约时报》在14日的报道中表示,波音知道737max系列飞机存在的问题,但妄想通过增加自动控制系统来应对这一问题。 另外,波音还说服了faa,让他觉得这个新机型和以前的旧机型没有什么不同。 因为这个飞行员不需要为了节约训练费用而进行追加训练。

““你们手上沾满了血” 美国联邦航空局的大麻烦来了”

但是,结果是,飞行员在系统出现问题时,由于训练不足,不知道如何处理危险的情况,最终牺牲了数百人的生命。

事实表明这是一个可怕的错误估计。 据报道。

得知更多隐情后,faa几天前回顾埃塞空难的一系列声明,感觉更令人瞠目:

当地时间3月11日下午3点15分,faa称调查已经开始;

11日下午6时,faa发布波音737max客机继续起航的通知;

12日下午6时10分,faa表示没有证据支持停航;

13日下午3点,faa宣布暂停波音737max系列客机。

此时,其他国家已经宣布飞机相关机型停航。

近几天来,美国网民对波音和faa的讨伐声不断:

  

愤怒之下,美国媒体对此进行了更深刻的反省。

为什么可以外包faa的安全审批流程?

美国有线电视信息网络( cnn ) 17日分析称,从20世纪50年代开始,faa将一点认证责任委托给外部专家,但该机构于2005年启动了航空/(/k0/)公司自行检查飞机出航并予以批准的计划

据faa称,这是因为缺乏足够的资源来进行不断扩大的航空空行业的所有认证。 但是,美国运输部去年发表的报告指出,这样的安排可能导致飞机制造商任命无资格的工作人员进行检查,从而带来了潜在的风险。

这是潜在的好处冲突。 一位波音前安全工程师对美联社说,faa没有钱监督所有漏洞,这是实际问题。

当初为了省钱而制造的罪恶,现在终于为faa和波音付出了代价。

西班牙《经济学人》网站15日援引美国众议院运输基础设施委员会的话报道称,暂停交付737max将给波音公司造成每天数千万美元的损失,这种情况至少将持续到4月。

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