“346条生命逝去，波音黑幕终被揭开”

当地时间3月17日，俄罗斯波音737-800飞机抵达索契机场时，发生了机翼机械故障。 幸运的是机场已经采取了紧急措施，飞机顺利着陆，没有人员伤亡，也没有严重影响机场的运营。 但是波音飞机3月10日埃塞俄比亚航空空企业的302次航班起飞坠毁，机上157人幸存，因此似乎很少被观察到。 年10月，印度尼西亚狮子航空610航班坠入大海，机上189人也同样全部遇难&hellip； &hellip； 上述航班采用波音737 max 8型飞机。

346条生命就这样去世了。 调查还在继续，真相依然扑朔迷离，但波音无法逃避其责任。 同样负有责任的还有起共犯作用的美国联邦航空空管理局( faa )。

在难以发生“气垫船空”后，波音于3月12日发表声明，声称对波音737max系列飞机有足够的信心。

波音的自信来自哪里？ 据央视消息，同样在3月12日，美国联邦航空空管理局代理行政官丹尼尔( daniel k. elwell )也通过声明的方法表示，迄今为止，我们的检测中未发现飞机有系统性能问题，这样的检测结果导致飞行停止

根据这一检测结果，美国联邦航空空管理局在几十个国家停飞波音737 max系列飞机，但都是波音空间站队。 之后，美国总统特朗普也宣布波音737 max 8和737 max 9的所有飞机停飞，否则faa和波音的戏不知道怎么演。

多次空为难的波音飞机、沉稳的波音企业、老虎制作了3个faa，激怒了世界！

3月17日，美国报纸《西雅图时报》直接指出，faa波音737max系列的安全认证实际上是波音企业自行制作的。

【由于缺乏资金和资源，美国联邦航空空管理局多年来赋予波音越来越多的权力，让波音承担越来越多的工作来说明自己飞机的安全性。 】

这确实是讽刺的事实。 波音自己的飞机，自己进行安全认证，相当于波音既是运动员又是裁判员。

根据《西雅图时报》的副本，波音为了每年加快空客户的跟踪，正在加紧对波音737 max系列飞机进行认证。 此时faa的反应竟然授权波音进行安全判断，加快了批准程序。

结果波音提出了faa有严重缺陷的波音737 max系列飞机最新飞行控制系统的初步安全解体。 最新飞行控制系统是指被认为与航空事故和狮航事故密切相关的操纵特征增加系统( mcas，ManeuveringCharacteristic Saugmentation System )。

据《今日俄罗斯》3月18日报道，事故调查人员声称通过验证航班数据记录器，发现2起空难有相似之处，调查小组认为波音的mcas系统空难 因为这个系统在接收到错误的传感器消息时，会反复诱发飞机低头俯冲，直接冲走地面。

《西雅图时报》的报道中提出了许多关于mcas系统的问题:

(1)首先波音的安全报告隐藏了新型飞行控制系统安全动力的一部分； )2)其次，忽视飞行员介入后，报告系统恢复的问题，也没有考虑重复指令的风险)3)另外，新型飞行控制系统的危险判断虽然不是灾难级的，但实际上是有害级的，也是一个传感器 (4)除此之外，报告客机对水平翼旋转立场的表示也与波音此后的证明不一致。 该飞行控制系统使客机飞行员无法完全控制飞机，因此填补了安全隐患。

西雅图时报从faa的工程师那里收到了上述消息。 这些工程师发现问题后，告诉了西雅图时报。 西雅图时报在航空事故之前告诉了法A和波音，但法A和波音都没有对应。

这样，faa和波音的合作关系就被抓住了。 作为航空//k0//]工业巨头，波音一直想跟上//k0//客人的脚步，但faa容忍了这一点，直接将安全认证业务交给了波音自己。 波音提出短缺的报告，faa依然通过，为悲剧的发生直接埋下了伏笔。

波音和faa

很明显波音和faa之间有明显的官商治愈系关系。 波音为了追求市场利益，忽视了安全问题的存在。 作为波音的监管者，faa把监管责任交给波音自己是个笑话。

虽然目前尚不清楚波音与法甲之间是否存在直接的优势运输，但法甲的保守程度显然也是波音问题的主要原因之一。 即使不考虑直接的好处运输，也有其他可能性。 也就是说，代表美国的波音必须与来自欧洲的空客人竞争市场。 faa作为美国市场规则制定者，为了保证波音在空与客人的赛跑中获胜，需要为波音开绿灯。 波音的利益可以为美国政府提供越来越多的利益。 由此可见，波音和faa之间仍然存在着优势的关联。

当然，如果要拆解这个层面的利益相关问题，就不应该只考虑faa和波音的联系。 毕竟faa作为美国联邦航空空机构，只是美国交通部下属的一个单位。 波音之所以能享受faa提供的特殊待遇，不仅与优势有关，也与波音自身的实力规模有关。 作为航空空工业巨头，波音的触角已经潜入了美国政府重要的核心部门。

波音和美国政府

事实上，波音的业务范围远远覆盖了民航业，而且波音在军事技术方面的成就决定了这家企业与美国政府密切相关。 美国几个重要的军队项目都有波音公司参与。 例如b-52同温层要塞战术轰炸机、c-17全球霸王运输机、kc-46a加油机、f-22战斗机等都有波音企业参与研发，美国的导弹拦截设备项目也有波音参与。 波音其实是武器巨头，可见美国的军事体系高度依赖波音。

波音的政府人脉

而且值得指出的是，波音在美国政府高层的人事关系也非常好，现任美国代理国防部长的帕特里克·； 夏纳汉是一位曾在波音公司工作很久的高管。 夏纳汉对波音企业的飞机项目非常了解。 他曾经成功地生产了波音787飞机，推动了这架飞机的正常快速发展。 另外，因为这位夏纳汉获得了晋升的机会，被称为波音企业的消防员。

即使统治五角大楼，夏纳罕似乎也没有放弃扑灭波音企业之火的本职工作。 3月14日，据美军《泰晤士报》报道，现年56岁的夏纳汉在波音企业工作了30多年，现在仍担任美国国防部长代理的他正在努力销售波音企业的f-15x战斗机。 夏纳汉总是称赞f-15x战斗机的性能特点，但与之相反，他却处处轻视波音的同行竞争对手罗默的f-35战斗机。

据报道，此前公布的财政年度预算显示，美国空军方计划在未来5年购买80架f-15x战斗机，但实际上，美国空军方对这一机型不感兴趣。 美国前空军部长希瑟·； 威尔逊宣布不打算购买这样的机型。 威尔逊的发言隐含着美国空军队在夏纳罕的压力下不得不购买f-15x战斗机的可能性。

对于波音的强势前进，负责f-35项目的罗马已经表示不满。 3月15日，据美国国防1号网站报道，罗马已经发表了白皮书，说明了f-35战斗机对f-15x等以前流传的机型的决策性特征。 很明显，罗马意识到了威胁，开始反击。

从消防员夏娜汉作为后台的工作可以看出波音公司显然很有信心。 夏纳汉出售波音战斗机本身就是一种明显的优势运输。 如果波音企业在军事行业还如此明目张胆的话，那么在民航行业波音当然会在店里大肆欺凌。

但是，随着调查工作的开展，波音的问题逐渐浮出水面，目前的波音面临着极其严峻的考验。

两出航空如果事故责任调查的结论指向波音，波音将面临长期的诉讼和巨额赔偿。

而且，这些将会严重冲击波音企业的民航市场业务。 波音737是波音公司多年的主力产品，波音737 max系列飞机是波音737的最新机型，目前波音公司手中未完成的波音737订单约4700件，占该公司订单量的80%，估计价值5000亿美元 如果波音737 max系列的问题持续发酵，波音将面临意想不到的损失。

另外，目前的调查范围并不局限于事故本身，但根据3月18日参考信息网的报道，美国交通运输部开始与faa批准的波音企业737 max系列飞机进行对比调查，目的是确认联邦安全认证是否存在问题。

而且，救火侠夏纳罕也已经成了大事。 3月16日，参考信息网援引外国媒体的话说，美国政府监管机构已经要求国防部监察长对夏纳汉进行调查。 由于沙纳汉在就任国防部长代理期间致力于波音武器的销售，美国政府监管机构认为，应该查明这种行为是否违反了道德规范。

很明显，波音背后的优势关系不仅被抓住了，而且这些优势关系的重要一环也开始成为调查对象。 对波音来说也是个难题。 如果法A和夏纳汉他们不能为波音成立球队，波音的情况将会恶化。

但正如前面所说，波音与美国政府之间有着密切的联系，其中包括国家战术的好处和难以彻底暴露的好处的运输关系。 对于波音，美国不能无视。 政治愈合问题的存在，一方面证明了美国政府对波音的偏颇态度。

而且，民航飞机市场存在非常突出的寡头垄断现象，像波音和空客户这样的大公司，基本上支配着市场份额的大部分。 综上所述，波音拥有数千份737份订单，如果这些订单全部终止，也会对民航市场的快速发展产生巨大影响。 即使这些订单都交给空客户，空客户也无法在短时间内完成交货任务。

因此，波音仍有谈判机会，即便波音在此次风波中受重伤，也不会因此而灭亡。

但是，无论波音多么强势，目前的调查已经开始证实波音无法与事故断绝关系。 那是因为，无论如何，波音都有责任向等待公路的遗属说明。 此外，波音也必须排除安全隐患。

虽然是漫长的夜晚，但黎明即将来临。

【吴思平，学术plus评论家，专注于国际关系和国际军事战术的研究。 本文转载微信公众平台学术plus】

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