“埃航致157死空难初步调查结果出炉”

海外网3月29日电据《华尔街日报》报道，负责调查埃塞俄比亚航空空企业坠毁事件的官员基于黑匣子数据，加强了失事的波音737max客机俯冲坠毁前的客机机动特性

mcas系统全称为机动特性增强系统，是应用于737 max飞机的自动安全软件，目的是阻止飞机失速。 据《华尔街日报》报道，这个初步结论还需要进一步研究，最终的事故初步调查报告将在几天内发表。

本月10日埃塞俄比亚航空空企业波音737max坠毁，机上157人死亡。 印度尼西亚狮子航空空飞行的同一型号的飞机去年10月在印度尼西亚海岸坠毁，机上189人死亡。

该机型的2架飞机相继发生事故后，美国联邦航空空管理局因与波音企业太近而受到外界质疑。 据《西雅图时报》报道，联邦航空空管理处局长经过一段时间后将安全认证工作交给波音企业判断，波音企业也可以自行任命负责测试和安全的人员。 美国国家运输安全委员会前主席吉姆·； 霍尔( jim hall )表示，这引发了一系列问题，包括航空空局是否获得足够资金、部署的人员是否充足、是否拥有独立的监管权等。

波音产品开发副总裁辛内特表示，为应对印尼狮航空难，将对737 max进行3个软件的升级，设置驾驶舱警报，提供额外的机构人员培训。

联邦航空(/k0/)管理局( faa )局长威尔斯表示，随着两架波音737 max客机相继坠毁，faa的监管方法有必要加以改进。 到7月为止，faa将公布一个新的流程，代表其监管方式发生了巨大变化。

当地时间28日，波音公司在美国芝加哥联邦法院被埃塞俄比亚航空空的遇难者家属起诉。 卢旺达遇难者姆斯索尼( jackson musoni )的家人指控737 max8型客机的自动飞行控制系统有设计缺陷，但波音公司对这一缺陷没有提出任何警告。 据报道，这是波音公司3月10日空客遇难后面临的第一起相关诉讼案。 (海外网姚凯红)

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