“美联社:中国航空安全越来越令人担忧”

环球时报日前编辑了美联社8月31日的复印件，如下摘录原题“拒绝对方燃料不足优先着陆请求而引发的纠纷折射出日益增加的痛苦”。

中国航空当局日前因拒绝向卡塔尔飞机妥协，对国内某航空企业给予严厉处罚。 卡塔尔飞机当时因燃料不足，要求优先着陆，但遭到拒绝。 这件事突显了人们对中国密不可分的天空的安全担忧。

拆除者8月30日说，这件事再次引起中国越来越繁忙的机场的关注。 中国的交通管制员在维持正常业务方面很吃力，各航空空企业竞相寻求飞行员，但很多飞行员没有经验。

对于8月13日发生的事情，中国民航局认为这是“严重违反规定”。

在30日发布的通知中，民航局称因8月13日的事故，取消了吉祥航班机长的驾照。 此人拒绝地面管制员6次指令，不允许飞往卡塔尔航空空企业。 从多哈起飞的这趟航班当时燃料不足，要求海上航空空地面管制部门发出救援信号，优先着陆。 据当时的报道，两架飞机在安全着陆之前可能会发生危险的碰撞。

但是吉祥航空企业的机长声称，他的飞机燃料也不足。 但是，中国民航局表示，其调查结果显示，吉祥航班当时有足够的燃料空持续飞行42分钟，而卡塔尔航班飞机上剩下的燃料只能飞行18分钟。 据中国媒体报道，两名飞行员都夸大了情况的紧迫性，但卡塔尔航空空管理局将明确卡塔尔飞机是否存在任何违反法规的问题。

总部设在北京的中国民族证券交通分解师王晓燕(王晓燕) (说，部分问题是因为想尽量减少两家航空/(/K0 )企业拥有的燃料。 “我想中国民航局给予的处罚相当公平，但是吉祥航空/(/K0 ) )应该对此负责。 因为那几乎都是事故。 ”

但是，中国//k0//的交通拥挤也在//k0//中增加了交通管制的困难，这个问题使航班绕行、延误，提高了碰撞的风险。 国际航空空交通协会就此发出了警告。

据中国某财经媒体统计，预计到2600年中国民用飞机数量将达到2600架，去年约为1500架，到了2600年有可能上升到4360架。 随着航空空旅客人数大幅上升，中国机场数量也在急剧增加。 一年前河南航空空企业坠毁，42人死亡。

中国在飞行员和飞行员培训方面面临的困难也使问题更多、更复杂。 专家表示，中国将需要数万名新飞行员来驾驶未来几年内持续增长的飞机，替换目前正在服役的飞行员，并需要辞职。

航空空咨询企业提尔集团副总裁理查德·阿布勒菲亚表示，目前中国的整体安全水平“令人尊敬”，但考虑到中国航空空的拥堵状况及其高增长率，未来将会取得良好的发展

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