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“触目惊心的真相:河南桥不会是最后一座倒塌的桥”

发布时间:2021-06-29 12:42:01 浏览阅读数:

惊人的真相:河南桥不是最后一座倒塌的桥

一.大背景

1 .水泥质量现状

没有合格的国内硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。 水泥中的混合材料(矿渣、粉煤灰、石灰石粉等)大大超过了国家标准。 水泥的细度(比表面积)大大超过《桥梁耐腐蚀技术规程》的规定。

2 .钢筋质量现状

国内的钢筋没有合格的。 第一是金相不合格。 质检部门是一个标准,但为了大局,只能不加。

3 .砾石质量现状

砾石的孔隙度一般达不到《混凝土结构耐久性设计和施工指南》的要求。 针片状多,空间隙率大。 标准要求在38%以下,实际上一般在44—46%。

4 .砂的质量现状

泥含量一般超标,牢固性差(完全不检测)。 山东麻刚砂是指坚固性不合格的砂。

5 .混凝土质量现状

没有几个合格的人。 《混凝土结构耐久性设计规范》和《混凝土结构耐久性设计与施工指南》(均由清华大学制定)中规定的抗裂性、冻融性能、自由收缩、抗碳化腐蚀性能、抗氯离子渗透性能、隔热温度上升等项目未被要求、未被检查

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水泥不按规定选择低热硅酸盐水泥(温度不裂缝)。

混凝土的搅拌时间规定,美国为120秒,中国至少为60秒,实际为25-30秒。 会引起混凝土的均质性差等问题。

在国外,混凝土成型温度受到严格控制,以防止裂缝。 通常夏天用加冰等手段处理。 国内没有先例。

混凝土养护,国外非常重视,采用透水模板垫片、养护剂等。 在国内即使使用养护剂也有很多假货。

6 .设计质量的现状

至今未执行《混凝土结构耐久性设计规范》和《混凝土结构耐久性设计与施工指南》(均为清华大学编制)。

注册工程师大多是身份证(就是借出身份证,本人不来,只是把身份证放在这家公司),有成熟的市场。 岩土工程师注册30万/年,其他大致如此。

设计部门挂职,建设部退休的官僚做设计部门(资质),挂职赚钱。

7 .工程质量检查的现状

一方面技术条件不符合技术标准要求,另一方面管理混乱,虚假报告满天飞。 本人向国家质检总局的国家认识监察委员会通报了,但好像沉到海里了。 混凝土块的强度试验,标准要求首先测量尺寸和平面度以及端面平行度,合格后再进行试验。 但是,国内没有这样做。 也有例外,但本人去香港视察时,香港的试验室是严格按照标准制作的。

“触目惊心的真相:河南桥不会是最后一座倒塌的桥”

如果混凝土强度不合格,首先考虑的就是花钱更改检测报告。 国内已经形成了统一的市场价格,该集团的混凝土强度报告书为1000-2000元。

8 .监理情况

监理单位形同虚设,靠退休人员和身份证(同上)。

9 .施工公司

项目经理必须按规定由具有建筑师资格的人担任。 没有,容易做-提交证明书。 (挂证问题是天下包括建设部在内众所周知的事情) )。

没有专业技术人员。 现在都外包了,一个项目部只有几个体,其他都是承包商的电话联系。


二、事故的合理拆除

1 .一辆车的爆竹的爆炸威力

药包和其他爆炸装置之所以有很大的威力,主要有两个原因,就是同时爆炸和密闭空之间的定向爆炸。 爆竹同时密封,很难定向爆炸。 大家看到的爆竹摊子和军火库的爆炸,大多是不断爆炸,四散而出。 这也很少在战争中炸毁桥梁,在桥上布置炸药。 据悉,抗日为了炸毁钱塘江大桥,茅以升老前辈挑选了100多块重要点布装炸药。

“触目惊心的真相:河南桥不会是最后一座倒塌的桥”

2 .车辆超载

过载的可能性很低。 首先爆竹车不容易超载。 其次运输汽车的车,超载的可能性很低。

3 .追尾引起爆炸的可能性

有这个可能性。

4 .桥梁质量现状

虽然运转了10年,但由于先天不足,混凝土的耐久性差,结构的安全性降低。 施工有一定的问题,更是雪上加霜。 明证就是,在完好的桥旁正在建设另一座桥。

5 .桥倒塌的真正原因

质量差+多少过载+爆炸冲击(诱因-最后的稻草) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

桥梁质量是主要因素超载是次要原因(可能不存在,但不排除长时间暴露在超载下的破坏)。 只是爆炸的导火索可以是超载、一定的洪水、鞭炮、鞭炮。

6 .最后专家调查的结论

从坑的角度来说,专家的结论是大桥被爆竹炸飞了。 专家是来找责任转嫁的理由的。 否则,你也成不了专家。


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